BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

27 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

37 900 zł

ta oferta: +95,3%

Podobne oferty

27

BMW Seria 5 2013 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

BMW Seria 5 2013, 345 tys. km, diesel (Olsztyn) kosztuje 73 999 zł — 95,3% więcej niż mediana 37 900 zł dla 27 ofert tego typu (BMW Seria 5 2013 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 27 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 73 999 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 95% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Rok produkcji

2013

Przebieg

345 000 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

381 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBAMY91020D122457

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż trafia moje prywatne BMW M550d xDrive Touring (F11) z 2013 roku. Samochód łączy świetne osiągi topowego diesla M Performance z funkcjonalnością zwykłego, rodzinnego kombi. Samochód ma w tym momencie 345 000 km w pełni oryginalnego przebiegu. Jestem właścicielem tego auta od trzech lat i przez ten czas służyło mi do normalnych, prywatnych wyjazdów. Doskonale wiedziałem, że przy tym przebiegu flagowy diesel BMW wymaga szczególnej uwagi, dlatego zamiast czekać na niespodzianki w trasie, podjąłem decyzję o dużym i bezkompromisowym serwisie. Włożyłem w to auto mnóstwo serca i nie oszczędzałem na częściach – robiłem je w pełni „pod siebie”, z myślą o tym, żeby służyło mi bezawaryjnie przez kolejne lata. Na wszystkie przeprowadzone naprawy posiadam pełną dokumentację: segregowane faktury za części, rachunki za robociznę oraz zdjęcia, które chętnie pokażę na miejscu podczas oględzin. • Silnik N57S (3.0 Tri-Turbo): Został kompletnie rozebrany i odbudowany zgodnie ze sztuką na podzespołach wysokiej jakości. Nie był to żaden szybki „lifting”, a pełna mechaniczna regeneracja, która objęła: • Układ korbowo-tłokowy: Wzmocnione, nowe panewki główne oraz korbowodowe (wyeliminowana fabryczna wada tych silników), sprawdzenie i polerowanie wału korbowego oraz nowe pierścienie tłokowe. • Głowica: Pełna regeneracja z planowaniem, sprawdzenie szczelności, nowe uszczelniacze zaworowe, docieranie zaworów oraz nowa uszczelka pod głowicą. • Układ rozrządu: Zamontowany kompletny, fabrycznie nowy rozrząd (łańcuchy, ślizgi, napinacze). • Układ smarowania: Nowa, oryginalna pompa oleju o podwyższonej wydajności. • Uszczelnienie: Komplet nowych uszczelek i simmeringu w całym silniku – jednostka jest całkowicie sucha, bez żadnych wycieków. • Układ dolotowy: Dokładne czyszczenie kolektora z nagaru oraz weryfikacja szczelności całego układu. • Układ wydechowy (Downpipe): Zdecydowałem się na montaż profesjonalnego downpipe’a. Zależało mi przede wszystkim na odciążeniu termicznym silnika i samych turbosprężarek po remoncie – bez fabrycznych restrykcji spaliny schodzą szybciej, dzięki czemu nowe części mają lżejsze warunki pracy. Przy okazji auto zyskało bardzo fajne, delikatne basowe brzmienie, które absolutnie nie męczy i nie buczy podczas jazdy autostradą. • Zawieszenie (Przód i Tył): Nie lubię, gdy w aucie cokolwiek stuka, dlatego układ jezdny został kompletnie przejrzany i naprawiony. Wpadły między innymi nowe wahacze z przodu oraz nowy stabilizator. Samochód prowadzi się bardzo sztywno, prosto i precyzyjnie, nie ma tu mowy o żadnych luzach. • Hamulce: Przy okazji serwisu zawieszenia założyłem też komplet nowych tarcz oraz klocków hamulcowych. Hamulce są świeże, nie biją i reagują natychmiastowo. Historia blacharsko-lakiernicza: Samochód został sprowadzony do kraju z niewielką stłuczką. Uszkodzenia były czysto kosmetyczne – elementy konstrukcyjne, poduszki powietrzne oraz podłużnice były całkowicie nienaruszone. Posiadam pełną dokumentację fotograficzną uszkodzeń z tamtego okresu, którą z chęcią udostępnię zainteresowanemu klientowi na miejscu. Auto zostało naprawione profesjonalnie i zgodnie ze sztuką. Wybrane elementy wyposażenia: • Oryginalny, fabryczny M-Pakiet zewnętrzny i wewnętrzny. • System nagłośnienia Premium Harman/Kardon (gra czysto i z głębokim basem). • Otwierany, panoramiczny szklany dach. • Sportowa, automatyczna 8-biegowa skrzynia biegów z łopatkami przy kierownicy. • Stały napęd na cztery koła xDrive. Samochód jest w stanie technicznym, który pozwala wsiadać i jechać w dowolną trasę bez cienia obaw. Jeśli szukasz pewnego M550d F11 od prywatnej osoby, ze sprawdzoną historią i zrobionym silnikiem – zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu, po obejrzeniu auta.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej