BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

23 tys. km

średnio przez 18 lat

Pierwsze wykrycie

16 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW Seria 3 2008, 415 tys. km, diesel (Przemyśl) kosztuje 44 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 23 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Generacja

E90/E91/E92/E93 (2005-2012)

Rok produkcji

2008

Przebieg

415 301 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

231 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

2

Liczba miejsc

4

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam. BMW seria 3 e92 Coupe 330d silnik M57n2 231km(pancerne) napęd na tył, skrzynia manual Przebieg 415.301 tyś Km Wyposażenie w Galerii. Auto posiadam 9 lat, jestem pierwszym właścicielem w kraju, trzecim od nowości. Samochód pomimo swojego wieku i przebiegu, który w większości jest autostradowy (praca za granica) utrzymany w ładnym stanie, dość dobrze wyposażone i co najważniejsze z konkretna historia serwisowa: Auto Serwisowane w ASO BMW w DE do 02.06.2016r w moim posiadaniu od 11.2017 od tego czasu zrobione sporo rzeczy: Silnik: -Kompletny rozrząd przy przebiegu 290tys km (uprzedzę pytania nie, nie trzeba było wymieniać, naczytałem się forum że potrafi strzelić przy przebiegu 280k km, bzdura) wymieniony z dobrego na Nowy. Łańcuchy, ślizgi, napinacz nawet koło zębate wału i walka pompy podciśnienia OEM BMW, wszelakie uszczelki podkładki wtrysków i tp, pompa wody x2. Ori łańcuchy i ślizgi posiadam po dziś dzień do wglądu. -Paski, rolki, napinacz paska, uszczelniacze wału z obu stron, nowe też koło pasowe (CORECTO). -Uszczelki kolektora x2 + usuniecie klapek wirowych -Turbo przy zmianie uszczelek kolektora wydechowego przy przebiegu 370tys km poszło do sprawdzenia i stan był dobry nie wymagało regeneracji ale zostało to zrobione żeby mieć spokój skoro wyciągnięte, papiery do wglądu. -Regenerowany sterownik świec (Roger Nysa) dożywotnia gwarancja + kabel OEM BMW. -Wykodowana ekologia tak aby silnik stał się jeszcze bardziej pancerny, katalizator i pucha Ori na miejscu + wgrana lekka mapa 288km 630NM ( Wykres z hamowni do wglądu) -Nowy wydajniejszy intercooler Aluminiowy (BSI UPGRADE) + węże (GATES). -Świece żarowe wymienione tego roku w październiku 6x BERU trzeci komplet już, od razu została zmierzona kompresja na letnim silniku, wynik to 26.5 Bara na każdym cylindrze jak by był dogrzany do temperatury roboczej 70-90 Stopni myślę ze wydmuchał by powyżej 27 barów. Motor zdrowy spokojnie nakręci drugi raz tyle przebiegu. ( Film z mierzenia do wglądu). Skrzynia: -Kompletne sprzęgło LUKA dwumas, docisk, tarcza, łożysko oporowe.( Ori dwumas dodaje do auta jeszcze w dobrym stanie). -Poduszki skrzyni -Uszczelniacz wybieraka -Wężyki hydrauliczne sprzęgła -Łączniki wału oba i podpora wału -Regeneracja Dyferencjału na łożyskach stożkowych, stary po wymianie oleju zaczął szumieć (PIOTR DRYPA) Zawieszenie: -przednie wahacze Oem jak z fabryki wyjechał świadczy to o prawdziwym przebiegu autostradowym, jedynie zmienione tuleje wahaczy poprzecznych na poliuretan (bolączka tego modelu) i łączniki stabilizatorów -Wymienione amortyzatory ,poduszki, odboje, osłony i wszystko co z tym związane. -Sprężyny (Eibach Pro Kit). -Tylny wózek zabezpieczony antykorozyjnie i pomalowany, wszystkie tuleje na nim poliuretanowe 4x wózek i 3x dyfer, spokój na lata (Zdjecie w Galerii). -Tył wymienione wahacze i tuleje wahaczy które są jeszcze Oem, tuleje pływające, łożyska tył. -Półosie przeszczepione z dawcy o niskim przebiegu bez milimetra luzu na przegubach i nie skorodowane bdb stan, stare już miały delikatny luz Układ kierowniczy: -Węże Aktywnego Układu wspomagania, płyn z 3 razy już był w nim wymieniany. Klimatyzacja i ogrzewanie: -Nowy Ori kompresor DENSO stary się rozszczelnił. -Wymieniony wydech webasto + założony kołnierz ceramiczny na niego. Felgi i Opony: -Felgi kupione jako nowe Japan Racing JR18 z et robionym na zamówienie żeby idealnie pasowały do tego auta bez konieczności dawania dystansów czy kombinowania bo cos ociera. Malowane proszkowo w shadow chrome. Nigdzie nie spawane czy tez prostowane. Przód 19" 8.5j et 30 Tył 19" 9.5j et 30 -Opony Przód Kumho Ecesta PS71 rok 2024 zrobione na nich z 15tyś kilometrów są jak nowe 225/40, tył Kumho Ecesta PS72 kupione nowe tego roku 255/35 Karoseria: -Przednie lampy po wymianie kloszy, środek pomalowany na czarno, ringi, zregenerowane odbłyśniki xenonów, folia ppf na lampach. -tylnie poliftowe ledowe. -Zderzak przedni m3 look bez halogenów, tylny ori m pakiet z ori dyfuzorem M Performance -Wydech końcowy przelotowy z nierdzewki, katalizator i ori pucha na miejscu także nie słychać świstu turbiny jak w f16, auto ciche jak z fabryki wyjechało. -akumulator bosch 90ah AGM Do zrobienia: -Lotka na klapie do wymiany gdzie nie gdzie lakier zaczął pękać, kupiona była w kolorze na Allegro -Słaby hamulec ręczny -Mała wgniotka do wyciągnięcia na drzwiach lewych Wszelakie naprawy robione zawsze na czas bez oszczędzania co się przekłada na bardzo dobry stan techniczny samochodu ,lakierniczo tak samo w bardzo ładnym stanie kolor Montego Blau robi robotę zdjęcia tego nie oddaja ,auto posiada normalne ślady spowodowane użytkowaniem nie jest to auto idealne z salonu znajdzie gdzieś sie jakas ryska i tp. BMW nigdy nie zawiodło jeździło po 1400km na strzała i jest pewne po dzis dzien gdzie bym nie miał jechać, wsiadam i jadę i wiem ze zawsze wrócę na kołach spowrotem. Samochód oszczędny a zarazem dynamiczny, prowadzi sie jak po sznurku nic nie puka, nie jest też sztywną taczką jeździ się w miarę komfortowo jak na sportowe zawieszenie. Auto ściągnięte z Niemiec po uderzeniu w zwierzynę Zdjecia w Galerii , ta szkoda została podciągnięta przez Niemieckiego rzeczoznawcę jako Szkoda Całkowita po prostu została zaniżona wartość auta żeby AC wypłaciło kase, typowe zagranie u nich. Po przyjeździe do kraju, Polski rzeczoznawca ocenił szkodę ponownie tylko i wyłacznie dla wpisu w vin i nie stwierdził całki. Mi to nie przeszkadzało w zakupie samochodu szkoda jest jasna jednocześnie blacha jak widać po zdjeciach nie jest to auto po zderzeniu z czołgiem jak niektórzy myślą słysząc "Szkoda Calkowita" dla mnie liczył się stan faktyczny samochodu a nie wpis, został on konkretnie sprawdzony pod katem wypadkowości i oryginalności przebiegu, nic tu nie jest wstawiane, naciągnę, podłużnice też tak jak wyjechało z fabryki. Posiadam Raport ASO BMW i tegoroczny raport Carvertical kupiony żeby dołączyć zdjęcia które straciłem wraz z telefonem Oczywiście wyśle zainteresowanym. Cena podlega negocjacji tylko i wyłącznie na miejscu po obejrzeniu auta, nie zamieniam.

Pozostałe informacje

Generacja

E90/E91/E92/E93 (2005-2012)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik