BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

15 tys. km

średnio przez 11 lat

Mediana podobnych

55 900 zł

ta oferta: +57,4%

Podobne oferty

31

BMW Seria 3 2015 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

17 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW Seria 3 2015, 170 tys. km, benzyna (Piaseczno) kosztuje 88 000 zł — 57,4% więcej niż mediana 55 900 zł dla 31 ofert tego typu (BMW Seria 3 2015 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 15 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 57% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Generacja

F30/F31 (2012-2020)

Rok produkcji

2015

Przebieg

169 778 km

Pojemność skokowa

2979 cm³

Moc

306 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Samochód posiadam od 2018 roku. Kupiłem go z przebiegiem 50 tys. km, obecnie ma 169 tys. km (przebieg rośnie — auto jest nadal użytkowane). Przez cały ten czas BMW sprawowało się bezproblemowo. Auto pochodzi z polskiego salonu. Bezwypadkowe. Wszystkie elementy w pierwszym lakierze. Jestem entuzjastą motoryzacji, dlatego samochód był bardzo skrupulatnie serwisowany, bez oszczędzania na materiałach eksploatacyjnych. Olej silnikowy wymieniany regularnie co około 8 tys. km, zawsze na produkty najwyższej jakości. Wymieniony został również olej w automatycznej skrzyni biegów — zgodnie z zaleceniami ZF, a nie polityką „lifetime” BMW. Modyfikacje i wyposażenie: Zawieszenie Öhlins Road & Track, serwisowane w BFG Racing w Warszawie. Stabilizatory Eibach. MHD Stage 1.5 — oprogramowanie silnika. xHP Stage 3 — oprogramowanie automatycznej skrzyni biegów. Markowy przelotowy element układu wydechowego zamontowany w miejsce fabrycznego katalizatora. Oryginalny katalizator, zdemontowany po około 50 tys. km przebiegu, przekazuję razem z samochodem. Modyfikacja ma charakter bolt-on, dzięki czemu możliwy jest powrót do fabrycznej konfiguracji bez przeróbek konstrukcyjnych. Samochód prowadzi się znakomicie, jest bardzo szybki i mimo upływu lat pozostaje konkurencyjny pod względem osiągów. Jednocześnie zachował dyskretny, niemal seryjny wygląd. Z zewnątrz to zwykła, elegancka seria 3, która nie zdradza swoich możliwości. Klasyczny sleeper. To auto dla kogoś, kto doceni sześciocylindrowy silnik, dopracowane zawieszenie, przemyślane modyfikacje i wieloletnią historię świadomej eksploatacji.

Pozostałe informacje

Generacja

F30/F31 (2012-2020)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Tuning

Tak