BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

38 750 zł

ta oferta: −9,9%

Podobne oferty

44

BMW Seria 3 2013 · diesel · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW Seria 3 2013, 178 tys. km, diesel (Banino) kosztuje 34 900 zł — 9,9% mniej niż mediana 38 750 zł dla 44 ofert tego typu (BMW Seria 3 2013 · diesel · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Wersja

318d

Generacja

F30/F31 (2012-2020)

Rok produkcji

2013

Przebieg

178 211 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

143 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW 318d F30 z 2013 roku. Diesel 143 KM, automat 8-biegowy. Sedan, kolor Black Sapphire metalik, w środku czarna skóra. Przebieg 274 575 km, udokumentowany. Auto mam od 2021 roku. W Polsce jest od 2017, sprowadzone z Francji. Sprzedaję, bo do obecnej pracy potrzebuję większego auta. Co zrobione: Styczeń 2024, przy 229 788 km: duży serwis potwierdzony FV oraz wpisem w historie elektroniczna. 1.Przegląd kontrolny 2.Wymiana oleju silnikowego z filtrem 3.Wymiana filtra kabinowego 4.Wymiana koła pasowego, napinacza, rolki i paska wielorowkowego 5.Wymiana uszczelniacza wału korbowego z przodu 6.Wymiana sondy lambda przed katalizatorem 7.Wymiana pokrywy zaworów 8.Uszczelnienie podstawy filtra oleju, wymiana uszczelki z klapami kolektora 9.Wymiana odbojów z osłonami przednich amortyzatorów 10.Wymiana przekładni kierowniczej na używaną z regulacją geometrii 11.Wymiana łożyska koła tylnego z prawej strony 12.Wymiana rozrządu na oryginalnych częściach BMW 13.Wymiana szczęk hamulca ręcznego Sierpień 2024: kolejna wymiana przekładni kierowniczej, tym razem na nową. Do tego kodowanie i geometria. Kwiecień 2026: tylne tarcze, klocki i zaciski, łączniki stabilizatora z przodu, diagnostyka. Wrzesień 2026: wyprany filtr DPF i EGR. Polakierowałem też porysowane elementy: tylne prawe nadkole, przednie nadkole i tylny zderzak. Blacharsko auto nic nie wymaga. Październik 2026: zrobiona akcja serwisowa BMW na poduszkę kierowcy. FV na większość napraw posiadam. Wyposażenie: skóra, podgrzewane fotele, automatyczna klima, tempomat, czujniki parkowania, czujnik deszczu, halogeny, wielofunkcyjna kierownica. Piszę od razu, żeby nie było niespodzianek. Nie wiem na ile można wierzyć raportom ale podobno we Francji w 2016 roku auto miało szkodę przodu. Nie mam do niej żadnej dokumentacji, ponieważ sam nie widziałem o niej w momencie zakupu, natomiast, jeżdżę tym autem pięć lat i serwisuję je na bieżąco, gdyby nie raport, prawdopodobnie nigdy bym nie wpadł na to, że był uszkodzony. Do zrobienia: -felgi do regeneracji -boczki drzwi kierowcy i pasażera, schodzi guma z podłokietnika -opony zimowe dorzucam Dwa kluczyki. Przegląd ważny do kwietnia 2027. Raport z autoDNA i historię z BMW udostępniam zainteresowanym.

Pozostałe informacje

Emisja CO2

114 g/km

Generacja

F30/F31 (2012-2020)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

3.8 l/100km

Spalanie W Mieście

5.2 l/100km