BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 22 lata

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

BMW Seria 3 2004, 372 tys. km, diesel (Dojazdów) kosztuje 33 330 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 33 330 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2004

Przebieg

371 850 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

204 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBAEX91050PH94151

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż BMW 330d Touring E46 2004 rok, M57/TU EU3, w konfiguracji M Sportpakiet II / Edition Sport, z wyposażeniem m.in: skórzana tapicerka, sportowe i podgrzewane fotele, sportowe zawieszenie, reflektory biksenonowe, PDC, czujnik deszczu, nawigacja Professional, Funkcja TV, elektryczny szyberdach, automatyczna klimatyzacja, M-kierownica wielofunkcyjna, Shadow Line, Alarm. • Data produkcji: 28.01.2004 • Skrzynia: manualna • Napęd: tylny • Kolor: Black Sapphire Metallic – 475 • Tapicerka: czarna skóra – N6SW • VIN: WBAEX91050PH94151 Historia użytkowania. Samochód jest w moich rękach od 2018. Sprzedaję go wyłącznie dlatego, że rodzina powiększyła się do trójki dzieci i choć bardzo chciałbym nadal jeździć moją „trójką” BMW, przy obecnym składzie nie jesteśmy już w stanie się w niej zmieścić, stąd sens jej dalszego posiadania po prostu się zatracił. Przez większość czasu samochód był trzecim autem w rodzinie – służył przede wszystkim do weekendowych i wakacyjnych wyjazdów. W samochodzie nigdy nikt nie palił, nie jeździły także nigdy zwierzęta. Był garażowany, zadbany (wymiany oleju co 10–12 tys. km), regularnie myty (także od spodu, po zimie, na podnośniku) i zabezpieczany powłokami ochronnymi na lakier. To samochód, który mimo swoich lat nadal daje ogromną przyjemność z jazdy, a jednocześnie auto świetnie sprawdza się na długich trasach. Stan samochodu. Zdjęcia w ogłoszeniu są aktualne i przedstawiają samochód w rzeczywistym stanie. Nie był on przygotowywany specjalnie do sprzedaży – tak wyglądał przez lata mojego użytkowania. Posiadam i chętnie udostępnię również cala galerie zdjęć dokumentujących stan samochodu z całego okresu, kiedy był w moich rękach. Historia serwisowa i dokumentacja. Mam pełną historię serwisową samochodu z Niemiec do 2018 roku – wydruk z systemu BMW – 17 stron w PDF, rozpisane numery użytych oryginalnych części, wykonanych czynności serwisowych. Od momentu zakupu przeze mnie historia obsługi była prowadzona bardzo skrupulatnie. Cała dokumentacja, w tym faktury oraz kompletny od początku do końca dziennik (aplikacja motostat.pl – tankowania + obsługa serwisowa i koszty – MS Excel z prawie 300 wpisami), jest dostępna do wglądu i zostanie przekazana nowemu właścicielowi. Z ważniejszych czynności serwisowych przeprowadzonych w ostatnim czasie (poza oczywiście regularna wymiana płynów, filtrów, hamulców etc.): • Regeneracja 6 sztuk wtryskiwaczy (Bosch). • Wymiana 6 świec żarowych wraz ze sterownikiem (OE Beru). • Wymiana kompletnego sprzęgła wraz z kołem dwumasowym zamachowym (OE LUK). • Kompleksowa regeneracja przednich reflektorów (odbłyśniki lamp xenon + nowe palniki OSRAM Night Breaker + nowe klosze zewnętrzne OE AL + folia PPF). • Wymiana wszystkich zacisków hamulcowych OE ATE + przewody hamulcowe w oplocie stal. • Wymiana 4 amortyzatorów (OE Sachs pod zawieszenie sportowe) + gumy zawieszenia (OE Lemforder) + poduszki silnika. • Zabezpieczenie podwozia Liqui Moly. • Wymiana przednich łożysk i piast (OE FAG). • Wymiana łącznika walu napędowego (OE BMW). • Wymiana zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego i termostatu (OE BMW). • Wymiana kolektora wydechowego stalowego na żeliwny (OE BMW). • Usuniecie i wyprogramowanie EGR. • Usunięte klapki w kolektorze ssącym. • Pomiar kompresji silnika. Doposażenie i modyfikacje. W trakcie mojej wieloletniej eksploatacji samochód został dodatkowo doposażony z wykorzystaniem fabrycznych lub oryginalnych komponentów BMW, z zachowaniem możliwie najbardziej fabrycznego charakteru auta: • Reflektory Bi-Xenonowe – uruchomienie systemu (aktywacja komputerem diagnostycznym). • Uruchomienie świateł do jazdy w dzień (aktywacja komputerem diagnostycznym). • Upgrade oprogramowania modułu świateł – aktywowane zostały dodatkowe funkcje, m.in. 3-krotne mignięcie kierunkowskazów przy krótkim naciśnięciu manetki (funkcja kierunkowskazów autostradowych) oraz BFD (Brake Force Display) – miganie świateł hamowania podczas awaryjnego, gwałtownego hamowania. • Fabryczne lusterko z pilotami do bramy garażowej. • Dodatkowy moduł Bluetooth do muzyki – samochód posiada fabryczny moduł Bluetooth do prowadzenia rozmów telefonicznych. Dodatkowo, poprzez fabryczne złącze AUX podłączony został osobny moduł Bluetooth, dzięki czemu możliwe jest bezprzewodowe odtwarzanie muzyki z telefonu w bardzo dobrej jakości – np. ze Spotify, YouTube czy innych aplikacji. • Upgrade oprogramowania modułu nawigacji – zaktualizowane oprogramowanie umożliwia m.in. korzystanie z widoku 3D z lotu ptaka. • Oryginalne uchwyty na kubki BMW – fabryczny uchwyt na telefon Nokia 6310i w konsoli środkowej został zastąpiony oryginalnym, fabrycznym zestawem dwóch uchwytów na kubki BMW. Uchwyt telefonu Nokia zostanie przekazany wraz z samochodem. • Najbardziej niefabryczna zmiana miała miejsce pod maska, a mianowicie przeprogramowanie sterownika silnika DDE w profesjonalnym zakładzie – została zwiększona moc do ponad 250KM i 550Nm – wykres z hamowni dostępny. Informacje, o których warto wiedzieć. Dla pełnej transparentności wspomnę, ze samochód posiada ogniska korozji w okolicy tylnego prawego progu i nadkola. Podwozie i podłoga są natomiast w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek i przebieg, z widocznymi jedynie śladami powierzchownej korozji. Część samochodu była również ponownie lakierowana w autoryzowanym serwisie po szkodzie parkingowej. Posiadam pełną dokumentację fotograficzną tego zdarzenia wraz z wykazem wymienionych części – wszystko jest do wglądu. Koła. Samochód oferuję do sprzedaży na widocznych na zdjęciach oryginalnych felgach BMW Styling 216 / BMW Motorsport, pochodzących z modelu BMW E90 320si, z letnimi oponami Bridgestone Potenza. Wraz z samochodem przekazuję również fabryczny komplet kół zimowych BMW Styling 68, na których samochód wyjechał z fabryki, wyposażony w opony Michelin. Wyrażam zgodę na sprawdzenie samochodu w dowolnym miejscu. Po 8 latach mojego użytkowania mam nadzieje że trafi do osoby, która będzie chciała dalej o niego dbać i cieszyć się z jazdy.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej