BMW Seria 3

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2004

Przebieg

273 108 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

204 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBAEX71060JR75361

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż prywatne BMW E46 330xd Touring Automat z silnikiem 3.0 Diesel (M57N30) o mocy 204 KM i stałym napędem 4x4. Auto w moich rękach od 3 lat, użytkowane na co dzień. Do pracy, w koło komina, na wakacje, weekendowe traski. Aktualny przebieg to: 273 108 km. CENA: 23 500 zł Historia pojazdu Wrzucam wam RAPORT z CARFAXU żebyście wy nie musieli i link do cepiku do sprawdzenia. Nie wiem czemu w CARFAXsie pokazuje "kończące się OC"? W cepiku zobaczycie że polisa OC jest aktualna. https://www.carfax.eu/pl/vhr?reportId=c275c54d-29ce-467d-95e1-27ceee8fc5e8 https://moj.gov.pl/nforms/engine/ng/index?xFormsAppName=HistoriaPojazdu#/search O aucie słów kilka Przez 3 lata auto było moim oczkiem w głowie, wszystkie usterki były robione na bieżąco ale aktualnie nie stać mnie na jego utrzymanie i nie mówię tutaj o zalewaniu baku do pełna. Nie mam żadnego parcia na szybką gotówkę bo najchętniej bym sobie to auto zostawił i poczekał. Może zmieni się praca albo puknę bańkę w totka. Nie interesują mnie oferty typu „daję 10 tysięcy i zabieram”. Samo auto jest zadbane, a na rynku wtórnym po prostu nie ma wielu egzemplarzy w takim stanie, z takim wnętrzem i oryginalnym przebiegiem. Gdybym miał nieograniczony budżet, rozebrałbym ten samochód do gołej podłogi i odbudował na stan salonowy. Jeśli nie sprzedam go za uczciwe pieniądze, auto wjedzie do garażu pod koc i za kilka lat wrzucę je na żółte blachy. Koła i Zawieszenie: Na Lato: Oryginalne, kute 19-calowe felgi z BMW M3 (Styling 67) z oponami dwurozmiarowymi (przód 225/35, tył 255/30). Wyglądają epicko choć przy pełnym załadunku 5 osób i bagaży potrafią szurać o ranty więc nie polecam. Na Zimę: W cenie auta dorzucam drugi komplet kół zimowych na oryginalnych alufelgach BMW 18". Zawieszenie: Samochód prowadzi się elegancko dzięki zawieszeniu gwintowanemu KW (świetny kompromis między sztywnością a komfortem). Wyposażenie: Podgrzewanie foteli – w zimie sprawdza się to rewelacyjnie, fotele bardzo szybko się nagrzewają i robią świetną robotę przy skórzanej tapicerce. Elektryczne fotele Sportsitze z pamięcią ustawień kierowcy. Nagłośnienie premium Harman/Kardon + duża nawigacja 16:9 (czytnik w bagażniku). Szklany szyberdach oraz fabryczna czarna podsufitka. Beżowa skórzana tapicerka + sportowe czarne listwy wnętrza M-Pakiet (struktura karbonu). Dywaniki są w bagażniku po prostu do zdjęć nie założyłem po odkurzaniu. Mocowania ISOFIX na tylnej kanapie oraz pełen pakiet poduszek (w tym kurtyny AirBagITS). Serwis z ostatniego roku - Wymieniona skrzynia biegów + olej oraz reduktor napędu 4x4 (serwis za 6,5 tys. zł, napędy działają nic nie rwie, nie szarpie, wszystko OK) - Pełen serwis klimatyzacji: w zeszłym roku układ został całkowicie uszczelniony, a następnie odgrzybiony i nabity świeżym czynnikiem – klima działa perfekcyjnie. - Nowe wahacze i sworznie z przodu - Olej silnikowy wymieniany co 10, 15 tyś. - Wymienione wszystkie przewody hamulcowe na nowe. - Nowy stycznik szyby oraz klapy bagażnika + naprawiona tylna wycieraczka. Opłaty Ubezpieczenie OC: ważne do SIERPNIA 2027 r. Przegląd techniczny: ważny do 11.06.2027 r. Stan wizualny, mechaniczny i mankamenty Auto nosi normalne ślady użytkowania wynikające z codziennej jazdy i swojego wieku. Z konkretnych rzeczy, o których mówię wprost przed przyjazdem: 1. Ognisko korozji na przednim nadkolu (widoczne na zdjęciu) – klasyka w tym modelu, temat do drobnej poprawki lakierniczej. Mam markera z dokładnym kolorem samochodu więc na jakieś ryski od obić drzwi dorzucam gratis do zabawy. 2. Po myciu auta elektryka lusterek potrafi chwilowo zwariować przez wilgoć – po wyschnięciu wszystko wraca do normy ale potrafi to zając czasami 2,3 dni. To samo dzieje się przy konkretnej ulewie. 3. Kwestia hamowania na autostradzie: Przy prędkościach rzędu 120–160 i więcej km/h, podczas kilku pierwszych schamowań, na kierownicy wyczuwalne są lekkie drgania, bicia. Co ważne, wibracje te całkowicie ustają po rozgrzaniu się tarcz i dłuższej trasie (po przejechaniu 50–100 km problem znika). W codziennej jeździe miejskiej jest to całkowicie niewyczuwalne. Jeżeli mi się uda to ogarnąć do czasu sprzedaży to będzie git. Jeżeli nie to cena wyjściowa samochodu zostanie przeze mnie obniżona o 1500 zł, aby nowy właściciel mógł bez żalu założyć sobie komplet nowych, porządnych tarcz i klocków. Wyjdzie wtedy 22,000,- 4. Podwozie ma normalne ślady korozji pod spodem, ale nic nie jest przegnite na wylot czy super-turbo zjedzone, niektóre rzeczy z racji wieku wyglądają lepiej niż pozostałe a inne gorzej. Część korozji była usuwana i konserwowana, auto zawsze przechodziło przegląd a kiedy coś było do zrobienia po 2tygodniach wracałem na stacje diagnostyczną po podbity kwit i ponowną weryfikacje przez diagnostę. Zapraszam na oględziny we Wrocławiu proszę tylko poważnie zainteresowane osoby, szanujmy swój czas. Pozdrawiam Łukasz

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej