BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

8 200 km

średnio przez 25 lat

Mediana podobnych

13 200 zł

ta oferta: +103%

Podobne oferty

11

BMW Seria 3 2001 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

3 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

BMW Seria 3 2001, 204 tys. km, benzyna (Lublin) kosztuje 26 800 zł — 103% więcej niż mediana 13 200 zł dla 11 ofert tego typu (BMW Seria 3 2001 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 8 200 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 26 800 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 103% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2001

Przebieg

204 000 km

Pojemność skokowa

2171 cm³

Moc

170 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Niebieski

Kraj pochodzenia

Szwajcaria

VIN

WBAAV11020CF32603

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

BMW E46 2.2 R6 M54 | Szwajcaria | 100% Oryginał | Stan Kolekcjonerski | Zero Rdzy | High-End Audio Pioneer OPIS OGŁOSZENIA: Na sprzedaż trafia wyjątkowy, pedantycznie utrzymany egzemplarz BMW Serii 3 E46 (Sedan) z 2001 roku, który bez przesady można nazwać unikatowym youngtimerem na rynku europejskim. Samochód sprowadziłem osobiście pół roku temu ze Szwajcarii, odkupując go bezpośrednio od tamtejszej ubezpieczalni. Auto przyjechało w całości, z bardzo delikatnym uszkodzeniem – kosmetyczną wgniotką (ok. 5 cm) na masce nad prawą nerką (zderzak był nieruszony, reflektory pozostały oryginalne ! ). Maska została wymieniona na drugą, w oryginalnym kolorze (Stahlblau Metallic - kod 372), a fabryczne nerki zostały zachowane. Co ważne: podczas wymiany maski byłem pierwszą osobą, która odkręcała te elementy od nowości! Wszystkie śruby i elementy pod maską miały nienaruszony, fabryczny lakier – nic nie było ruszane przez 25 lat. Posiadam pełną dokumentację zdjęciową z zakupu w Szwajcarii (16 zdjęć) – pełna przejrzystość. Zdjęcie uszkodzenia z jakim auto kupiłem w Szwajcarii jest na końcu galerii. NAJWAŻNIEJSZE FAKTY O SAMOCHODZIE: Silnik: 2.2 Benzyna (M54B22) – klasyczne, rzędowe 6 cylindrów (R6) o mocy 170 KM. Pracuje aksamitnie, cicho i jest praktycznie niesłyszalny. Zaledwie 200 km temu wymienione zostały filtry oraz oleje – zarówno w silniku, jak i w automatycznej skrzyni biegów (oczywiście z nowym filtrem skrzyni). Przebieg: 204 000 km – w 100% oryginalny, potwierdzony serwisami ASO BMW do samego końca. Kolor: Stahlblau Metallic (372) + unikalna, fabryczna jasnoniebieska welurowa tapicerka (monochromatyczna, kultowa konfiguracja retro). Historia właścicieli: Auto miało w Szwajcarii tylko 2 właścicieli. Pierwszym był starszy Pan , który użytkował to auto od nowości aż do grudnia 2021 roku i przebiegu 166tyś km. Drugim właścicielem był młodszy człowiek, który doposażył auto w topowe multimedia. STAN PODWOZIA I BLACHARKI (Absolutny szok): Samochód nie jeździł zimą. Oglądałem auto od spodu z kanału po kompletnym zdemontowaniu nadkoli. Podwozie wygląda jak w rocznym samochodzie – nie ma tam absolutnie ŻADNEJ korozji. Wszystko jest w oryginalnym, fabrycznym "baranku", żadnych kombinacji czy tuszowania. Szwajcarskie zabezpieczenie fabryczne i brak kontaktu z solą zrobiły swoje. POMIARY LAKIERU (Dla wymagających): Samochód w przeważającej części posiada 100% FABRYCZNY LAKIER. Dach oraz cały lewy bok (w tym doły drzwi) mają fabryczne wartości w granicach 90–110 mikronów. Jedynie prawy bok posiada drugą warstwę lakieru (wartości rzędu 200–250 mikronów), co jest efektem aktu wandalizmu (porysowania kapslem/kluczem) jeszcze w Szwajcarii. Podkreślam: na aucie nie ma ŻADNEJ SZPACHLI, a wszystkie wnęki i słupki są w oryginalnym malowaniu. HIGH-END AUDIO PREMIUM (Montaż Szwajcaria 2025): To nie jest tani, chiński tablet. W aucie zamontowano flagową stację multimedialną Pioneer SPH-EVO93DAB (wartość rynkowa samego sprzętu to ok. 5000 zł) z bezprzewodowym Apple CarPlay, Android Auto, Google Maps i pełną kompatybilnością ze sterowaniem z kierownicy. Telefon paruje się automatycznie w sekundę po wejściu do pojazdu, a jakość rozmów przez wbudowany zestaw głośnomówiący jest perfekcyjna. Co kluczowe dla estetów: radio obsadzono w oryginalnej, fabrycznej ramce 2-DIN z BMW M3, która na rynku wtórnym jest "świętym graalem", a jej koszt w ASO to ok. 1500 zł (żadnej rzeźby, idealne fabryczne zaokrąglenia do panelu klimatronika). Wnętrze zostało profesjonalnie wygłuszone, a przetworniki wymienione. Jakość dźwięku w/g mnie deklasuje fabryczny system Logic7 z nowszych modeli (np. E91). Cała dokumentacja instalacji audio znajduje się w teczce auta. HISTORIA SERWISOWA (Pełne ASO): Pełna historia serwisowa w ASO BMW pobrana z systemu elektronicznego oraz wpisy w książce. Poprzedni właściciele dbali o auto bezkompromisowo, np w 2015 r. – Wymiana kloszy i uszczelnień reflektorów przednich na fabrycznie nowe w ASO BMW (świecą idealnie). 2023 r. – Wymiana pompy wspomagania na nową oraz duży serwis osprzętu. 2026 r. – Po sprowadzeniu do kraju zrealizowałem oficjalną, bezpłatną akcję serwisową na wymianę poduszki powietrznej w ASO BMW Best Auto Lublin (wpis widnieje w bazie BMW). MINUSY / DO KOSMETYKI: Żeby oględziny były w pełni uczciwe: samochód ma typową dla wszystkich E46 przypadłość tamtych lat – w kilku miejscach na słupkach przednich i tylnych fabryczny materiał obiciowy zaczął się marszczyć i delikatnie odklejać (stary klej poddał się temperaturze). Wymiega to prostej kosmetyki lub ponownego podklejenia. Z kolei cała reszta wnętrza – fotele, kierownica oraz boczki drzwi – zachowały się w pedantycznym stanie, są sztywne i wyglądają świetnie. KOŁA DO WYBORU: W tym momencie samochód stoi na bardzo ładnych, stonowanych 16-calowych felgach (Styling 282, opony 205/55R16), które świetnie korespondują z linią nadwozia. Posiadam jednak komplet oryginalnych, fabrycznych alufelg 15" z letnimi oponami, na których to auto opuściło fabrykę (zdjęcia z zakupu na tych kołach również są do wglądu). Jeśli kupujący woli pełen oryginał zgodny z VIN-em – mogę zamienić koła przed wydaniem auta. Samochód sprzedaję bez żadnych wad ukrytych. Nie ma już takich egzemplarzy, a na pewno nie w takim stanie blacharskim i z tak przejrzystą historią. Cena: 26800 zł (do rozsądnej negocjacji na miejscu) Lokalizacja: Okolice Lublina. Zapraszam z miernikami lakieru, mechanikami i komputerami. Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej