BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

900 km

średnio przez 37 lat

Pierwsze wykrycie

10 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 3 1989, 33 tys. km, benzyna (Wrocław) kosztuje 41 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 900 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Przebieg to średnio ok. 900 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

1989

Przebieg

33 000 km

Pojemność skokowa

1796 cm³

Moc

136 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBAAF91020AD09131

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW E30 318is (z VINu), Wrocław. Auto z rynku niemieckiego, rok produkcji grudzień 1989 (modelowo 1990), kolor Brillantrot. Auto w moich rękach od 2014 roku. Zrobiłem wtedy kompletny remont – lakierowanie całego auta i pełne zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Progi, kwadraty i elementy nośne są całe, zdrowe i oryginalne. Nadkola są delikatnie poszerzone. Lakier miał robioną korektę chwilę temu (2-3 mycia wstecz), choć nie jest to stan idealny – mankamenty ująłem na zdjęciach. E30 na początku jeździła jako daily, z czasem więcej stała w garażu. Licznik wyzerowałem po zakupie, stąd obecny stan zegarów. Przebieg ogólny to ok. 250 tys (licznik w 2014 roku wskazywał 220 tys, tak też wskazuje raport). W zeszłym roku wymieniono zębatki w liczniku, bo przestały naliczać kilometry. EDIT: Fabryczny M42 pobierał olej, więc wpadł zdrowy słupek M42 z e36, na osprzęcie M44 spięty z fabryczną wiązką i komputerem z M42. Jeździ i zbiera się tak, jak powinno oryginalne IS. W 2025 roku zrobiono pełny remont głowicy w zakładzie u Piętki we Wrocławiu (+ nowe uszczelki, termostat itd.). Gładzie cylindrów wyglądają jak po honowaniu - dodałem jedno zdjęcie. Silnik jest absolutnie suchy. Z niedawnych prac: wzmocnione mocowania pod poduszki silnika, nowa miska olejowa, przewody paliwowe, odpowietrzenie baku oraz nowa rura wlewu. Olej to regularnie lane Motul (wymiany co rok). Pod silnikiem zamontowana jest pancerna osłona z blachy 4 mm, dołożone też rozpórki kielichów z przodu i z tyłu. Zawieszenie to gruba laga Bilstein B6 strojona w Zerkopolu na sprężynach H&R. Maglownica ze wspomaganiem z E36 (zregenerowana). Skrzynia biegów z E36 ze świeżym olejem połączona ze szperą 25% na dużej głowie (przełożenie 3,96, regenerowana ok. 2 tys. km temu) oraz shortshifterem z Z3M. Auto ma przez to dość krótkie przełożenia (ok. 115 km/h przy 4 tys. obr. na 5. biegu). Na postoju słychać delikatnie łożysko w skrzyni – po wciśnięciu sprzęgła cisza, więc dla mnie to klasyczny Getrag rattle. Dystanse: przód 15 mm, tył 20 mm. Hamulce: tarcze EBC TurboGroove, klocki Hawk HPS, przewody w stalowym oplocie, nowa linka i szczęki ręcznego. Klimatyzacja dokładana 3 lata temu, w pełni sprawna (czynnik R134a, nowe przewody robione na wzór, regenerowany kompresor, nowa chłodnica i regenerowana nagrzewnica z nowymi piankami na klapach). W środku fotele Sportsitze w kratę IS, szyberdach, roleta tylnej szyby, centralny zamek, alarm i immobilizer. Komputer OBC 1 sprawny, choć ekranik standardowo lekko wylał. Kierownica z epoki (prawdopodobnie z E28). Audio: radio Pioneer na MOSFET-ach i nowe głośniki w fabrycznych miejscach (bez żadnych tub czy wzmacniaczy). Wydech robiony w całości, w zeszłym roku założony nowy katalizator. Auto stoi na 15-calowych felgach BBS z dekielkami. Dodatkowo daję drugi komplet zimowy 14" (ten sam wzór BBS z dekielkami, ale niezakładany już kilka lat). Opony na obu kompletach kupowałem nowe w 2014 r. – mają dużo bieżnika, ale ze względu na wiek nadają się do wymiany.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej