BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 13 lat

Mediana podobnych

38 000 zł

ta oferta: −8,2%

Podobne oferty

45

BMW Seria 3 2013 · diesel · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

BMW Seria 3 2013, 178 tys. km, diesel (Banino) kosztuje 34 900 zł — 8,2% mniej niż mediana 38 000 zł dla 45 ofert tego typu (BMW Seria 3 2013 · diesel · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 34 900 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2013

Przebieg

178 211 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

143 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBA3D11090J851159

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW 318d F30 z 2013 roku. Diesel 143 KM, automat 8-biegowy. Sedan, kolor Black Sapphire metalik, w środku czarna skóra. Przebieg 274 575 km, udokumentowany. Auto mam od 2021 roku. W Polsce jest od 2017, sprowadzone z Francji. Sprzedaję, bo do obecnej pracy potrzebuję większego auta. Co zrobione: Styczeń 2024, przy 229 788 km: duży serwis potwierdzony FV oraz wpisem w historie elektroniczna. 1.Przegląd kontrolny 2.Wymiana oleju silnikowego z filtrem 3.Wymiana filtra kabinowego 4.Wymiana koła pasowego, napinacza, rolki i paska wielorowkowego 5.Wymiana uszczelniacza wału korbowego z przodu 6.Wymiana sondy lambda przed katalizatorem 7.Wymiana pokrywy zaworów 8.Uszczelnienie podstawy filtra oleju, wymiana uszczelki z klapami kolektora 9.Wymiana odbojów z osłonami przednich amortyzatorów 10.Wymiana przekładni kierowniczej na używaną z regulacją geometrii 11.Wymiana łożyska koła tylnego z prawej strony 12.Wymiana rozrządu na oryginalnych częściach BMW 13.Wymiana szczęk hamulca ręcznego Sierpień 2024: kolejna wymiana przekładni kierowniczej, tym razem na nową. Do tego kodowanie i geometria. Kwiecień 2026: tylne tarcze, klocki i zaciski, łączniki stabilizatora z przodu, diagnostyka. Wrzesień 2026: wyprany filtr DPF i EGR. Polakierowałem też porysowane elementy: tylne prawe nadkole, przednie nadkole i tylny zderzak. Blacharsko auto nic nie wymaga. Październik 2026: zrobiona akcja serwisowa BMW na poduszkę kierowcy. FV na większość napraw posiadam. Wyposażenie: skóra, podgrzewane fotele, automatyczna klima, tempomat, czujniki parkowania, czujnik deszczu, halogeny, wielofunkcyjna kierownica. Piszę od razu, żeby nie było niespodzianek. Nie wiem na ile można wierzyć raportom ale podobno we Francji w 2016 roku auto miało szkodę przodu. Nie mam do niej żadnej dokumentacji, ponieważ sam nie widziałem o niej w momencie zakupu, natomiast, jeżdżę tym autem pięć lat i serwisuję je na bieżąco, gdyby nie raport, prawdopodobnie nigdy bym nie wpadł na to, że był uszkodzony. Do zrobienia: -felgi do regeneracji -boczki drzwi kierowcy i pasażera, schodzi guma z podłokietnika -opony zimowe dorzucam Dwa kluczyki. Przegląd ważny do kwietnia 2027. Raport z autoDNA i historię z BMW udostępniam zainteresowanym.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej