BMW Seria 4

X Analiza TXO

Przebieg na rok

15 tys. km

średnio przez 11 lat

Mediana podobnych

70 999 zł

ta oferta: +24%

Podobne oferty

25

BMW Seria 4 2015 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

7 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW Seria 4 2015, 159 tys. km, benzyna (Radzymin) kosztuje 88 000 zł — 24% więcej niż mediana 70 999 zł dla 25 ofert tego typu (BMW Seria 4 2015 · benzyna · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 15 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 24% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 4

Rok produkcji

2015

Przebieg

159 000 km

Pojemność skokowa

3000 cm³

Moc

306 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Szary

Opis sprzedającego

Dzień dobry, posiadam na sprzedaż super samochód , użytkowany prywatnie ;))

BMW 435i xDrive Coupé (F32) — N55, 306 KM, 2015
 VIN: WBA3R5C59FK372230
Przebieg: 159 000 km

Skrzynia: automat sportowy (ZF 8HP)
Napęd: xDrive

Silnik: N55B30 3.0 R6 Turbo, 300 KM / 407 Nm — moc seryjna, bez map i bez żadnych udziwnień
 Historia auta Samochód sprowadzony ze Stanów, przyjechał w jednym kawałku. Jedyne uszkodzenie dotyczyło prawego przedniego amortyzatora — zostało naprawione. W amerykańskich dokumentach widnieje wpis "salvage" (11.2024) — to standard przy autach kupowanych na tamtejszych aukcjach. Posiadam pełny raport carVertical i udostępniam go każdemu zainteresowanemu przed oglądaniem auta — nie mam nic do ukrycia.
 Jestem drugim właścicielem w Polsce. Auto sprowadził mój przyjaciel — celowo licytował wersję bez pakietu M, bo takie egzemplarze w USA zwykle nie trafiały do młodych kierowców i nie były katowane. Odkupiłem je od niego na początku [2026] roku, gdy zdecydował się na zakup działki i budowę domu. Wszystkie przeróbki były wykonane za naszej „kadencji” więc wiem o tym aucie wszystko.
 Stylistyka / modyfikacje * Pełny pakiet stylistyczny M4 look: zderzaki, dokładki, progi, maska, błotniki z wlotami, dyfuzor * Kierownica M Pakiet (z poduszką M Pakiet) * Całe auto oklejone satynową czarną folią (zderzaki nie były w kolorze auta, więc oklejenie objęło całość) * Przednie lampy — folia PPF fotochromatyczna (przyciemnia się na słońcu) * Tylne lampy przyciemnione folią PPF * Zawieszenie gwintowane MTS (polska produkcja) + regulowane łączniki stabilizatora * Sportowy przelotowy dwonpipe * Apple CarPlay * Oryginalne zderzaki oraz oryginalna maska — powinienem mieć, do uzgodnienia Koła * Lato: 19" czarne felgi, opony z 2023 r. * Zima: dodatkowy komplet 19" czarnych felg z nowymi oponami zimowymi * Czujniki ciśnienia w oponach
 Wyposażenie fabryczne Xenony adaptacyjne + spryskiwacze reflektorów, szklany dach elektryczny, elektryczne fotele z pamięcią, podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, kamera cofania, PDC, tempomat z funkcją hamowania, klimatyzacja automatyczna, czujnik deszczu, lusterka automatycznie przyciemniane, nagłośnienie HiFi, alarm, pakiet świetlny, pakiet schowków, przekładane oparcia tylnej kanapy, wykończenie drewnem (orzech).
 Serwis i wykonane prace Silnik zadbany — chodzi cicho i równo, olej wymieniany co 8–9 tys. km (nie co 15 tys. jak przewiduje producent). Ostatnia duża wizyta w serwisie (02.2026, koszt 5 000 zł): * Kompletna obsługa filtrowo-olejowa silnika * Oringi przewodów chłodnicy oleju * Uszczelka podstawy filtra oleju (typowa bolączka N55 — zrobione) * Poliuretanowe tuleje wahaczy przednich * Klocki hamulcowe przód z czujnikiem zużycia * Uszczelniacz dyferencjału tylnego * Wspornik układu wydechowego * Nakrętka półosi * Regulacja hamulca ręcznego * Diagnostyka zawieszenia + pełna inspekcja ISTA Dodatkowo: zestaw naprawczy maglownicy (Rack Kit), wymiana zamka drzwi pasażera.

Co zostało do zrobienia / o czym warto wiedzieć Nie ukrywam drobiazgów — poniżej wszystko, co przychodzi mi do głowy: * Podajnik pasa u kierowcy — ułamany. Część mam, kwestia sklejenia albo wymiany na nową (na Allegro ok. 100 zł). Po prostu nie miałem na to czasu. * Nowy dyfuzor — czeka na założenie, jest w komplecie. Końcówki wydechu są odrobinę za wąskie względem wycięć, trzeba to inaczej ułożyć. Też zabrakło mi czasu. * Aktywny tempomat — czujnik prawdopodobnie nie został przełożony do zderzaka M4, więc funkcja aktywna nie działa. Zwykły tempomat działa normalnie, prędkość ustawia się bez problemu. * Downpipe — założony (usunięty katalizator). Sonda lambda nie jest podłączona, przez co na desce świeci się check engine. Błąd wynika wyłącznie z braku podłączonej sondy, nie z usterki silnika.
 Wydech Seryjny — zmienione wyłącznie końcówki pod zderzak M4. Żadnych popsów ani map dźwiękowych nie wgrywałem. To, co słychać, to fabryczne strzały w trybie Sport przy zmianach biegów manetkami, plus naturalne, delikatne odgłosy trzylitrowej benzyny w pozostałych trybach. Powód sprzedaży Codziennie dojeżdżam do pracy ok. 30 km w jedną stronę. W takim tempie szkoda mi przebiegu rosnącego w tym aucie — do codziennego kursowania po prostu lepiej sprawdzi się coś innego.
 Cena jest do negocjacji Auto gotowe do jazdy, zapraszam na oględziny i jazdę próbną.