BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 19 lat

Mediana podobnych

26 900 zł

ta oferta: +36,4%

Podobne oferty

20

BMW Seria 5 2007 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

25 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

1

−20% od pierwszej ceny

Źródła

1

Otomoto

Ostatnia zmiana

Obniżka ceny

12 października 2026

BMW Seria 5 2007, 245 tys. km, diesel (Lusówko) kosztuje 36 700 zł — 36,4% więcej niż mediana 26 900 zł dla 20 ofert tego typu (BMW Seria 5 2007 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 25 września 2026). Cena zmieniała się raz: z 45 900 zł do 36 700 zł (−20%), ostatnio 12 października 2026.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena spadła o 20% od pierwszego ogłoszenia — z jakiego powodu i czy jest jeszcze miejsce na negocjacje?
2. Cena jest o 36% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
3. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Generacja

E60/E61 (2003-2010)

Rok produkcji

2007

Przebieg

245 329 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

235 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Nasze rodzinne kombi, zadbane i utrzymywane bez oszczędności. BMW 530d xDrive LCI (Polift), bardzo zadbany technicznie, z pełną historią serwisową. Auto ma w pełni udokumentowany przebieg 245 000 km. 1. Nowy silnik (silnik dawcy miał 130 000 km w momencie przełożenia w marcu tego roku) – oryginalny silnik uszkodzony w wyniku przegrzania i ułamania świecy żarowej. 2. Nowa przekładnia kierownicy (2 lata gwarancji, zostało jeszcze 1,5 roku). 3. xDrive po kompleksowym remoncie. 4. Tarcze bez rantów. 5. Brak rdzy - zobacz zdjęcia. 6. Doskonała historia serwisowa. 7. Faktury na niemal wszystkie naprawy i części. 8. Nowy rozrząd, chłodnica EGR, termostaty i wiele innych. 9. Dwa komplety opon, felgi z F10, jak nowe. 10. Ekologia na miejscu i w pełni sprawna. Auto na dzień dzisiejszy nie wymaga wkładu finansowego. Stan licznika już się praktycznie nie zmienia, jeździmy innym samochodem, a ten czeka na nowy dom. Dlaczego sprzedajmy po takich inwestycjach? Jesteśmy coraz starsi i SUV bardziej nam się sprawdza. Auto prezentuje się ładnie, ma trochę rysek, zadrapań, wprawne oko wychwyci drobne niedociągnięcia. Pochodzi z rynku włoskiego, pierwszy właściciel - Pan z rocznika 1938 (mam dokumenty). Wnętrze czyste, nie palimy, dbamy o czystość auta na co dzień. Pamiętajcie proszę - to auto skończyło we wrześniu 19 lat, nie jest nowe z salonu. Wszystkie znane bolączki tych samochodów zostały wyeliminowane. Silnik pracuje i brzmi idealnie. Skrzynia nie przeciąga, nie faluje, zmienia biegi bardzo płynnie. xDrive – jak to po regeneracji, działa idealnie. Akumulator AGM ma 2 lata. Hak elektrycznie chowany w zderzaku, praktycznie nieużywany. Dwie niewielkie szkody parkingowe przez cały okres użytkowania (posiadam dokumentację zdjęciową każdej z nich). Auto w PL od 6 lat, cały czas w ramach rodziny (formalnie 2 właścicieli w PL). Przez cały ten czas było głównie pod opieką serwisu ATS (cześć ogólnopolskiej sieci NEXUS). W ramach wymiany silnika zdecydowaliśmy się na wiele napraw prewencyjnych – nowy kompletny rozrząd, pompa wody, nowy sterownik świec, nowe świece żarowe, odma, filtry, czyszczenie smoka, regeneracja pompy klimatyzacji, nowa chłodniczka EGR, czyszczenie EGR i chemiczne czyszczenie DPF (stan bardzo dobry), nowe uszczelnienia całego silnika (góra i dół), ultradźwiękowe czyszczenie wytyskiwaczy (stan bardzo dobry), kontrola parametrów turbiny (regeneracja przy przebiegu 214 000), nowe termostaty (wszystkie 3), poduszki silnika, ponadto tysiąc innych pierdołek, które warto wymienić lub zabezpieczyć przy wyciągniętym silniku (paski, oringi, itd.). Wymieniliśmy też przednią szybę, bo oryginalna miała miliony piaskowych centek, które utrudniały jazdę pod słońce. Wcześniej, w 2025 r. założyliśmy koło pasowe Corteco i naprawiliśmy zużyte części zawieszenia, w 2024 wymieniliśmy komplet zawieszenia Nivo (poduszki + kompresor + filterek). Wyposażenie: - xdrive - w pełni sprawny napęd na 4 koła, - światła bi-xenon z doświetlaniem zakrętów, adaptacyjne, skrętne, z funkcją automatycznych świateł drogowych, oryginalnymi ringami do jazdy dziennej, - system nawigacji Professional, - sterowanie głosowe, - elektrycznie regulowane i składane lusterka z dodatkowym pakietem doświetlania otoczenia pojazdu, - podgrzewane fotele z przodu, pół-elektryczne, - felgi z modelu F10, 18 cali (+ dodatkowe opony zimowe), oba komplety opon mają 3-4 sezony, starczą na jeszcze długo, - skrzynia automatyczna - 6HP, - chromowane wykończenia zewnętrzne, - relingi dachowe, - elektrycznie chowany hak holowniczy, - pakiet fotochromatyczny dla 3 lusterek, - czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją PDC na dużym ekranie, - klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa, - tempomat, - roleta z siatką zabezpieczającą przestrzeń bagażową, - system start na przycisk, - kontrola trakcji + DSC, ESP - elektryczne szyby przód i tył, - podłokietnik przód i tył, - czujnik deszczu, - czujnik zmierzchu, - światła do jazdy dziennej, Za dodatkowego tysiaka dorzucimy kompletny system nagłośnienia z wyższej wersji. Planowaliśmy latem retrofit, ale zabrakło czasu i determinacji. Dorzucam też belki na relingi. Pierwsza rejestracja: 25.09.2007 Emisja CO₂: 192 g/km

Pozostałe informacje

Emisja CO2

192 g/km

Generacja

E60/E61 (2003-2010)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik

Spalanie Poza Miastem

5.6 l/100km

Spalanie W Mieście

9.9 l/100km