BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

19 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

95 000 zł

ta oferta: −17%

Podobne oferty

11

BMW Seria 5 2018 · diesel · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 5 2018, 150 tys. km, diesel (Poznań) kosztuje 78 900 zł — 17% mniej niż mediana 95 000 zł dla 11 ofert tego typu (BMW Seria 5 2018 · diesel · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 19 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Rok produkcji

2018

Przebieg

149 900 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBAJF11090BJ08271

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW G30 Sport Line 518d. Produkcja: 22.08.2018, zakupione jako nowe w BMW Smorawiński w Poznaniu w styczniu 2019, pierwsza rejestracja 31.01.2019. Auto odkupiłem od pierwszego użytkownika w listopadzie 2021 przy przebiegu ok. 46 000 km. W CEPiK widoczni są leasingodawcy: pierwszy użytkownik miał auto w leasingu, wykupił je w marcu 2021, a ja kupiłem je w listopadzie 2021 również w leasingu i wykupiłem w czerwcu 2024. W moim użytkowaniu auto przejechało ponad 100 000 km, głównie po autostradach. Przez cały ten okres było garażowane. HISTORIA SERWISOWA OD CZASU, GDY UŻYTKUJĘ AUTO: Auto częściowo serwisowane w ASO, częściowo w niezależnym warsztacie. olej silnikowy + filtr oleju, filtr powietrza i paliwa co ok. 10 000 km; zawsze BMW TwinPower Turbo LL-04 5W-30. Ostatnia wymiana oleju i filtra ok. 2 000 km temu, 60 000 km – pierwsza, dynamiczna wymiana oleju w skrzyni: miska + olej ZF, 65 000 km – koło pasowe + pasek klinowy; koło Corteco, 72 000 km – wszystkie uszczelniacze dyfra + olej, 89 000 km – pokrywa zaworów OEM BMW + gumy wahaczy, 102 000 km – dolna roleta chłodnicy + siłownik górnej rolety, OEM BMW, 120 000 km – druga, statyczna wymiana oleju w skrzyni: miska + olej ZF, 134 000 km – regeneracja obu turbosprężarek, 137 000 –140 000 km – tarcze i klocki przód + tył, wszystko OEM BMW, 148 000 –150 000 km – ostatnia wymiana oleju, płyn hamulcowy oraz naprawa blacharsko-lakiernicza po obcierce parkingowej. Przy obcierce uszkodzony był lewy bok przedniego zderzaka, lewy reflektor i lewy przedni błotnik – bez pęknięć i wgnieceń, wyglądało jak przytarcie oponą. W ASO BMW Smorawiński wymieniono zderzak i lewy reflektor, a błotnik polakierowano. Mam dokumentację naprawy. Przy okazji wymieniono obie listwy dekoracyjne świateł przeciwmgielnych, zaślepkę między nerkami (stare, jak w wielu BMW w tym wieku, były wypłowiałe od słońca) oraz dolną listwę zderzaka, wcześniej pękniętą od kamienia na autostradzie. W międzyczasie wymieniono także generator drgań/wibracji w kierownicy oraz jedną sondę lambda. W maju tego roku, ok. 2 000 km temu, założyłem nowe homologowane opony Hankook RunFlat i oddałem wszystkie felgi do regeneracji. Dla nowego właściciela dokładam kompletny zestaw ZF do kolejnej wymiany oleju w skrzyni. WYPOSAŻENIE: 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB CO2 Content 230 EU Specific Additional Equipment 24W 18" felgi D-spoke 634 255 sportowa skórzana kierownica 2PA śruby zabezpieczające 2TE automat z łopatkami 2VB kontrola ciśnienia w oponach 2VC zestaw naprawczy opon 302 alarm 320 usunięte oznaczenie modelu 346 Chrome Line Exterior 3AG kamera cofania 423 welurowe dywaniki 428 trójkąt ostrzegawczy 465 składane oparcie / system Through-load 481 sportowe fotele kierowcy i pasażera 494 podgrzewane fotele przednie 4LU czarne wykończenie wnętrza High Gloss z listwą akcentową 4T8 rozszerzony pakiet lusterek 4UR oświetlenie ambientowe 502 spryskiwacze reflektorów 508 PDC 534 klimatyzacja automatyczna 548 licznik km 5A1 LED przeciwmgielne 5AS Driving Assistant 606 Navigation Business 650 CD 6AC Intelligent Emergency Call 6AE Teleservices 6AK ConnectedDrive Services 6NS rozszerzona telefonia 7AC Sport Line 7NH Service Inclusive 5/100 8A1 język polski 8AT polska dokumentacja 8KB interwał olejowy 25 000 km/24 mies. 8R9 czynnik chłodniczy 8TF aktywna ochrona pieszych 9AA zabezpieczenie transportowe nadwozia Na chwilę obecną auto nie wymaga wkładu finansowego. Stan techniczny bardzo dobry, wizualny – bardzo dobry jak na wiek i przebieg. RZECZY, DO KTÓRYCH MOŻNA SIĘ DOCZEPIĆ: wgniotka z odpryskiem lakieru na lewych tylnych drzwiach – widoczna na zdjęciu, wgniotka bez odprysku na lewym słupku C – mało widoczna, mogę dosłać zdjęcie, małe odpryski na przodzie od jazdy autostradowej: na masce i szybie czołowej; zderzak jest świeżo polakierowany. Na zdjęciach praktycznie niewidoczne, do oceny na miejscu, mały odprysk lakieru na klamce prawych przednich drzwi – mogę dosłać zdjęcie, kiedyś w serwisie uszkodzono boczek drzwi kierowcy przy kieszeni/schowku; został naprawiony i bez wskazania trudno go znaleźć – mogę pokazać lub wysłać zdjęcie, boczek siedziska i oparcia kierowcy ma delikatne przetarcie samego lakieru od wsiadania/wysiadania – standardowa przypadłość BMW, przy ostatniej wymianie płynu hamulcowego serwis zwrócił uwagę na zapocenie dyfra i tylnych amortyzatorów – prawdopodobnie za jakiś czas będzie trzeba się tym zająć. Auto nie było szykowane „pod sprzedaż” – bez korekty lakieru, powłok czy wosków. Poza opisanymi elementami lakier nie był przygotowywany pod sprzedaż i można go jeszcze kilkukrotnie polerować, jeśli ktoś będzie chciał odświeżyć wygląd. Auto jest w ciągłym, choć sporadycznym użytkowaniu, więc przebieg może nieznacznie wzrosnąć. Proszę o kontakt przed przyjazdem, żebym miał czas je umyć. Jeśli nie odbiorę telefonu, proszę o SMS – na pewno oddzwonię.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej