BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

21 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

80 700 zł

ta oferta: −1,5%

Podobne oferty

55

BMW Seria 5 2018 · diesel · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

13 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

BMW Seria 5 2018, 165 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 79 500 zł — tyle, ile mediana 80 700 zł dla 55 ofert tego typu (BMW Seria 5 2018 · diesel · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 21 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 79 500 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Rok produkcji

2018

Przebieg

165 000 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

190 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBAJC51010WB87446

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż BMW Serii 5 G30 520d xDrive Sport Line z 2018 roku, pochodzące z polskiego salonu. Samochód dla osoby, która szuka nie tylko dobrze wyposażonego G30, ale przede wszystkim zadbanej i regularnie serwisowanej sztuki z udokumentowaną historią. Auto jest bezwypadkowe, garażowane i w pełni sprawne. Początkowo serwisowane w ASO BMW, następnie w niezależnym warsztacie specjalizującym się w marce. Historia serwisowa widoczna jest w bazie BMW. Najważniejsze informacje: 2.0 Diesel – fabrycznie 190 KM, obecnie ok. 220 KM napęd xDrive automatyczna skrzynia biegów wersja Sport Line polski salon bezwypadkowy regularny, udokumentowany serwis Duży serwis przy 159 tys. km Przy ostatnim większym serwisie wykonano m.in.: wymianę oleju silnikowego i filtrów wymianę oleju w VTG wymianę oleju w przednim dyferencjale przednie wahacze tylne amortyzatory z osłonami i obejmami elastyczny łącznik wału boczne uszczelniacze dyferencjału Wcześniej wykonano również m.in.: serwis automatycznej skrzyni biegów wymiany oleju w dyferencjałach i VTG komplet nowych tarcz i klocków przód + tył przy 134 tys. km czyszczenie kolektora ssącego oraz kanałów dolotowych przy 142 tys. km Szczegółowa historia serwisowa: 109 tys. km – olej silnikowy, olej VTG i przedniego dyferencjału 117 tys. km – uszczelniacz tylnego dyferencjału, olej w dyferencjale, statyczna wymiana oleju w skrzyni biegów 119 tys. km – olej silnikowy, filtr powietrza 128 tys. km – przegląd, olej, filtr kabinowy i paliwa 134 tys. km – nowe tarcze i klocki przód + tył 139 tys. km – olej silnikowy, filtr powietrza 142 tys. km – czyszczenie kolektora ssącego i kanałów dolotowych 149 tys. km – olej, filtr powietrza i paliwa 159 tys. km – duży serwis opisany powyżej Przy przebiegu 139 tys. km wykonano korektę lakieru oraz nałożono powłokę elastomerową. Dodatkowo folią PPF zabezpieczone zostały: reflektory słupki B okolice klamek wybrane elementy wnętrza Wyposażenie Na pokładzie m.in.: adaptacyjne reflektory LED elektryczne fotele komfortowe z pamięcią podgrzewane i wentylowane fotele asystent martwego pola asystent jazdy rozpoznawanie znaków drogowych asystent parkowania kamera cofania oświetlenie ambientowe elektrycznie sterowana klapa bagażnika elektrycznie składane lusterka Apple CarPlay Samochód jest gotowy do dalszej jazdy i nie wymaga obecnie wykonywania dużego serwisu. Nie mam nic przeciwko sprawdzeniu auta przed zakupem w serwisie lub na stacji diagnostycznej wskazanej przez kupującego. Na życzenie udostępnię również raport historii pojazdu, który sprawdzałem przed zakupem auta, oraz dodatkowe informacje dotyczące wykonanych prac. Zapraszam do kontaktu.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej