BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 6 lat

Mediana podobnych

153 000 zł

ta oferta: +29,4%

Podobne oferty

21

BMW Seria 5 2020 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

27 września 2026

41 dni temu

Zmiany ceny

0

−3,3% od pierwszej ceny

Źródła

2

OLX Motoryzacja, Otomoto

Ostatnia zmiana

Kolejne ogłoszenie

7 listopada 2026

BMW Seria 5 2020, 96 tys. km, benzyna (Sośnica) kosztuje 197 999 zł — 29,4% więcej niż mediana 153 000 zł dla 21 ofert tego typu (BMW Seria 5 2020 · benzyna · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 41 dni (pierwsze wykrycie: 27 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (OLX Motoryzacja, Otomoto); najniższa cena to 197 999 zł (OLX Motoryzacja).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 29% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Rok produkcji

2020

Przebieg

96 400 km

Pojemność skokowa

4395 cm³

Moc

530 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Inny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBA13BK03MCF57686

Stan

Używany

Opis sprzedającego

BMW M550i xDrive LCI (Poliftingowa wersja 530 KM) • Rok produkcji: 2020 • Przebieg: ok. 96 000 km • Kolor: Carbonschwarz Metallic (416/9) piękny, głęboki granat wpadający w czerń. • VIN: WBA13BK03MCF57686 • Kontakt: lub (w razie gdybym nie odbierał proszę o SMS – oddzwonię). Witam, Mam na sprzedaż wyjątkowe BMW G30 M550i w wersji poliftowej (LCI). Samochód został sprowadzony prywatnie z USA. Nie był robiony „po kosztach” cały proces naprawy przeprowadziłem zgodnie ze sztuką, z dbałością o wszystko. Oferuję pełną moją wiedzę na temat samochodu. HISTORIA I NAPRAWA Samochód miał w USA niewielką szkodę z przodu (naprawiony w USA), druga szkoda to ta po której został sprowadzony. (zainteresowanym mogę dostarczyć carfax oraz więcej zdjęć szkody). • Elementy nadwozia: Na tylnej lewej części gdzie samochód miał swoje główne uszkodzenie zostało wymienione poszycie, obyło się bez większych dramatów jeśli chodzi o ten element, szczegóły mogę dokładnie przedstawić zainteresowanym. Przednie i tylne lewe drzwi zostały kupione w oryginalnym kolorze i wycieniowane, aby uniknąć różnic odcieni. Pochodziły ze słabszej wersji, dlatego zostały przeze mnie dodatkowo wygłuszone od wewnątrz, aby były identyczne jak po stronie prawej. • Lakier: Łączenie poszycia nad drzwiami to maksymalnie 490 µm, a w progu ok. 780 µm. Zapraszam z własnym miernikiem lakieru lub udostępniam własny, jak na elementy wstawiane, są to wyniki bardzo niskie, świadczące o precyzji (1000 µm = 1mm). • Zawieszenie i bezpieczeństwo: Uszkodzone lewe koło otrzymało, oryginalne wahacze. Felga została zregenerowana i polakierowana (nie różni się od pozostałych). Poduszki powietrzne (kurtyny oraz fotel) zostały wymienione na oryginalne, nieregenerowane. • Wnętrze: Wnętrze jest w dobrym stanie nie ma większych śladów użytkowania natomiast wyposażenie przyprawia o zachwyt, nigdy nie byłem fanem drewien we wnętrzu ale czarny środek w połączeniu z czarnym drewnem jest niesamowity i po zobaczeniu tego zdecydowanie zmieniłem zdanie. Po naprawie wewnątrz pozostało kilka małych śladów, boczek tylnych drzwi ma w dolnej części uchwytu od zamykania zamaskowaną dziurkę wielkości paznokcia na kciuku (nie chciałem z tego powodu wymieniać całego elementu), bok oparcia wewnątrz przy samym dole ma troszkę odkształconą skórę lecz wraca ona powoli do swojego pierwotnego stanu, podobnie z siedziskiem i oparciem na „gładkim” elemencie foteli ma odgniecenia ponieważ leżały tam wycieraczki podczas transportu, dodatkowo listwy ozdobne na progu są aluminiowe co powoduje że się utleniają i taka jest ich przypadłość. MODYFIKACJE WIZUALNE I MECHANICZNE • Stylistyka: Dołożyłem pełen pakiet dokładek (przód, boki, tył + lotka na klapie). Szary, seryjny dyfuzor zastąpiłem agresywnym elementem w czarnym połysku (Black Gloss). • Układ wydechowy: Zmiana dyfuzora wymusiła montaż nowych końcówek auto posiada teraz 4 okrągłe końcówki o średnicy 100 mm. Dodatkowo usunięto środkową sekcję tłumików (wersja USA nie ma tam czujników, więc nie wpływa to na elektronikę) oraz wstawiłem X-Pipe, który poprawia przepływ spalin. Auto posiada fabryczne klapy: w trybie Comfort jest ciche i niemal seryjne, w trybie Sport dźwięk V8 został ładnie podkreślony. • Zawieszenie: Samochód został obniżony na sprężynach sportowych H&R (-35mm) oraz poszerzony dystansami +15mm na wszystkich kołach. Auto wygląda świetnie, prowadzi się sztywniej, a koła idealnie licują się z błotnikami (brak problemów z krawężnikami czy progami zwalniającymi). Oryginalne sprężyny oddaję kupującemu. • Lakier: cały samochód jest po korekcie lakieru, z uwagi na spore ilości rysek oraz przedni zderzak został pomalowany ponieważ ktoś dojechał do krawężnika i na dole popękał lakier do tego posiadał dużo odprysków od kamieni. SERWIS I STAN TECHNICZNY: • Silnik w 100% seryjny (brak jakichkolwiek modyfikacji programu, czysta seria choć mogło przybyć kilka koni przez modyfikacje wydechu). • Wykonano pełną konwersję systemu na język polski oraz wgrano najnowsze mapy Europy. • Olej i filtry: Świeżo po wymianie przy przebiegu 94 tys. km. Stary olej był czysty, a filtr wolny od opiłków. Zamiast ekologicznego 0W30, dbając o silnik nie o planetę jest wlany Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 z dodatkiem dwóch puszek (z uwagi na iloś oleju w silniku) ceramiki Cera Tec tej samej marki. • Usunięta wada fabryczna: Po kilku jazdach zlokalizowałem drobny wyciek płynu chłodniczego przy zbiorniczku wyrównawczym (zniszczony plastikowy króciec powrotny ponoć częsta bolączka silników N63/S63 przez temperaturę pod maską). Element został wymieniony na fabrycznie nowy z ASO. • Auto stoi na oponach wielosezonowych, na których przyjechało z USA.(GoodYear Eagle Sport ok. 5mm). Silnik to poprawiona, 3. generacja jednostki N63, która zbiera bardzo dobre opinie. Pracuje perfekcyjnie, nie dymi, ma potężną moc. Średnie spalanie samochodu z całego jego życia (96 tys. km) to zaledwie 12,5 l/100 km, co dowodzi, że auto w USA było użytkowane w sposób łagodny, poza tym nie ma zaślepki IsoFix wiec prawdopodobnie ktoś woził dziecko. M550i to niesamowite połączenie luksusowej limuzyny z osiągami supersamochodu, taka wygodna alternatywa dla M5 ;) Zapraszam na oględziny, auto można sprawdzić na dowolnej stacji, Auto sprzedaję prywatnie na podstawie umowy kupna-sprzedaży, zgadzam się na finansowanie zakupu przez pożyczkę leasingową. Pozdrawiam.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej