BMW Seria 7

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 28 lat

Mediana podobnych

27 000 zł

ta oferta: +9,3%

Podobne oferty

15

BMW Seria 7 1998–2000 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

14 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 7 1998, 300 tys. km, benzyna (Jelenia Góra) kosztuje 29 500 zł — 9,3% więcej niż mediana 27 000 zł dla 15 ofert tego typu (BMW Seria 7 1998–2000 · ponad 300 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 7

Rok produkcji

1998

Przebieg

300 000 km

Pojemność skokowa

4398 cm³

Moc

286 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBAGJ8325WDM08709

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Dzień dobry, BMW 740iL E38 pochodzące ze Stanów Zjednoczonych. Sprowadzone do Polski około 18 lat temu, po uszkodzeniu obejmującym zderzaki i prawą stronę grilla. Posiadam dokumentację pokazującą stan samochodu przed importem. U mnie w garażu od dawna. Jest to wersja Long (iL) – wygląda majestatycznie i prowadzi się zupełnie inaczej niż „krótka” Siódemka. Egzemplarz w wyjątkowej konfiguracji: przedlift, long, 4.4 V8, beżowe wnętrze, lakier Calypsorot. Żeby nie zabierać czasu osobom faktycznie szukającym takiego samochodu, zacznę od jego słabych stron. Samochód był w przeszłości lakierowany, prawdopodobnie jeszcze przed importem. Jeśli zależy komuś na perfekcyjnym egzemplarzu, należałoby polakierować go jeszcze raz – w całości. Już z niewielkiej odległości BMW wygląda bardzo dobrze i na ulicy robi niesamowite wrażenie, ale mimo to lakier jest jego mankamentem. Pozostałe bolączki zostały pokazane na zdjęciach: * korozja na lewym tylnym nadkolu (zdj. 29.) * purchelki na prawym tylnym nadkolu (zdj. 30.) * miejsce na lewarek z lewej strony z przodu (zdj. 31.) Poza opisanymi miejscami samochód prezentuje się zdrowo. Opony mają sporo bieżnika, ale są wiekowe – ze względów bezpieczeństwa należy wymienić cały komplet. To tyle. Większość wyposażenia jest sprawna, nie stwierdziłem problemów z elektryką itp. Klimatyzacja chłodzi. Wnętrze nie jest nadmiernie wyeksploatowane. U mnie samochód nie doczekał się swojej kolejki, więc tapicerka skórzana wymaga czyszczenia. Podsufitka została obszyta Alcantarą. Mechanicznie BMW jest w dobrym stanie. Silnik to poszukiwana przez wielu jednostka M62B44. Pracuje równo i cicho, samochód jeździ bardzo dobrze, a motor nie zostawia plam. Zawieszenie jest komfortowe i podczas ostatniej jazdy nie wydawało niepokojących dźwięków. Stan licznika nie jest przeze mnie potwierdzony jako autentyczny. Biorąc pod uwagę wiek i historię samochodu, należy liczyć się z możliwością, że rzeczywisty przebieg jest wyższy. Nie jest to idealny egzemplarz i nie jest wyceniony jak idealny egzemplarz. Jest natomiast bardzo rzadką konfiguracją i świetną bazą dla kogoś, kto szuka wyjątkowego E38. W przypadku zainteresowania zakupem auta proszę o pozostawienie numeru telefonu w formularzu kontaktowym Otomoto – oddzwonię. Na inne wiadomości nie odpowiadam. Nie interesuje mnie przyjęcie czegokolwiek w rozliczeniu. Sprzedaż na podstawie umowy kupna-sprzedaży. Pozdrawiam

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej