BMW X3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 22 lata

Mediana podobnych

20 400 zł

ta oferta: +46,1%

Podobne oferty

22

BMW X3 2004 · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

4 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

BMW X3 2004, 230 tys. km, benzyna (Wrocław) kosztuje 29 800 zł — 46,1% więcej niż mediana 20 400 zł dla 22 ofert tego typu (BMW X3 2004 · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 46% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

X3

Rok produkcji

2004

Przebieg

230 000 km

Pojemność skokowa

2979 cm³

Moc

231 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

5

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Dzień dobry, wystawiam niniejszym na sprzedaż nasze rodzinne porządne zadbane: BMW X3 [E83] 3.0i XDrive Aut. '04 Rok prod.: 2004, data I rejestracji: 12.01.2005 r., bezwypadkowe, niem. wersja, IV wł. (I w PL od 09/2021; kupione bezpośrednio od Niemca z Monachium), nie palono wewnątrz, 230 tys. km, książka serwis., cały stos niem. dokumentów, rachunków (od samego początku, tj. od trzech poprzednich właścicieli), 2 oryginalne kluczyki wielofunkcyjne z akumulatorkami, nr ident. pojazdu (VIN): WBAPA91060WA25111, przegl. techn. do 05/2027, OC do 09/2027. Dla tych, którzy może nie do końca się orientują (podstawowe informacje): miejsce produkcji modelu, egzemplarza: Graz, Austria (zakład Magna Steyr słynący z wysokiej jakości montażu), silnik M54B30 [udana konstrukcyjnie trwała wolnossąca 3.0-litrowa 24-zaworowa najmocniejsza rzędowa "szóstka" (R6), 231 KM (170 kW) przy 5900 obr./min., max. mom. obr.: 300 Nm przy 3500 obr./min., Euro4], podw. VANOS (zmienne fazy rozrządu - sterowanie pracą zaworów ssących i wydechowych), aluminiowy blok, głowica cylindrów, aut. 5-bieg. skrz. biegów GM z trybem Sport (SD) i możliwością ręcznej zmiany przełożeń (uwaga: współpraca z silnikami benz. bez zarzutu; obniżona trwałość przy silnikach dieslowskich, gdzie niezbędne jest przenoszenie wyższych momentów obrotowych; tym bardziej po nierozsądnym „zaczipowaniu silnika”/ długotrwałej eksploatacji ciężkiej przyczepy/ lawety itp.), stały napęd na obydwie osie (XDrive); masa wł.: 1840 kg, ładowność: 440 kg, 0-100 km/h: 8,1 s., V max: 210 km/h. Wyposażenie, w tym liczne nietanie opcje (m.in.): lakier niebieski met. „Mystic-Blau Met.” (A07), trójkolorowe wnętrze [skórz. szara tapicerka ("ambiente"/ LGAD), szara podsufitka, ciemna deska rozdzielcza, czarna wielofunkcyjna skórz. kier., manetka zmiany biegów, drewn. elem. wykończ. wnętrza (438)], el. szyby (4), el. regul. i skład. lust. (prawe obniża się podczas cofania), wspom. kier., centr. zamek z pil. + zdalne domykanie szyb i panoram. dachu, podgrz. el. fotele z pamięcią ustawienia (fotel kierowcy), tempomat, aut. klimatyzacja, el. dach panoram. (uchylno-przesuwny), opcjonalne nawi&hi-fi (BMW Navigation Professional) + CD ROM/DVD + TV + Radio/CD + zmieniarka płyt CD (6) + AUX + BT (doposażony), zestaw głośnomówiący, BMW Assist, komp. pokładowy, uchw. na kubki (x4), podłokietnik (x2), lusterko fotochromatyczne, integracja z pilotem garaż. (x3), czujnik świateł, czujnik deszczu, czujniki ciśn. w kołach, alarm, immobiliser, BMW Assist, 8 poduszek pow., progi boczne („aluminiowe”), nakładki prog. „BMW", chodniczki welur. + gumowe, wanna bagażnika, roleta bagażnika, siatka grodziowa, rękaw na narty, chrom. listwy zewn., reflektory bi-ksenonowe skrętne (BMW Dynamic Xenon) + spryskiwacze, halogeny, białe kierunkowskazy, czujniki park. (PDC; P+T), ABS, DSC (dynam. stabilizacja toru jazdy), koła zimowe ’17 BMW Doppelspeiche 112 [podwójne szprychy; wzór: 112; opony M+S (oryginalny rozmiar): Continental 4x4 WinterContact 235/55R17 99H], relingi dach., belki poprzeczne (BMW), wpinany hak holowniczy (Westfalia). Typowe ślady użytkowania związane z wiekiem i przebiegiem, kilka głębszych rys na tylnych lewych drzwiach i błotniku oraz jedna wgniotka, przetarcia powierzchniowe zderzaków i relingów dachowych (w miejscu montażu belek poprzecznych), a także uszkodzona zębatka wyświetlacza nawigacji (sam się nie podnosi). Nigdy tego nie staraliśmy się naprawić, bo nie było nam to do szczęścia potrzebne, tym bardziej, że przestało „hałasować” przy podnoszeniu i opuszczaniu po każdorazowym przekręceniu kluczyka, a poza tym chodziły nam po głowie niezrealizowane w końcu plany (za mało jeździmy), żeby założyć współczesną nowoczesną nawigację z ekranem dotykowym, twardym dyskiem, ACP/AA, BT 5.0, mapami Google, YouTube, Yanosik itp. (Sklep Play), a nawet kamerą cofania. Warto sobie wyszukać w sieci i zobaczyć, poczytać, bo… to ciekawa przydatna i dodatkowo niebrzydka rzecz. Abstrahując od powyższych minusów to porządny zadbany zdrowy blacharsko egzemplarz, który pozwala pewnie poczuć się za kierownicą, sprawia dużo przyjemności z jazdy (stabilność, moc, praca silnika), opcjonalne hi-fi BMW, uprzyjemnia podróż, tworząc w środku istną salę koncertową, szczelny panoramiczny dach robi dobrą robotę w letnie dni i wieczory, reflektory bi-ksenonowe szeroko oświetlają drogę jasnym wyraźnym światłem, relingi dachowe wraz z belkami pozwalają szybko powiększyć przestrzeń bagażową, oryginalny wpinany hak holowniczy schowany pod podłogą bagażnika dodatkowo w razie potrzeby pociągnąć przyczepę/ lawetę, a auto ze względu na swój stan wizualny i wersję wyposażeniową nadal przyciąga spojrzenia. Jeśli ktoś z Państwa zna ten model albo chce go wreszcie poznać i szuka porządnego egzemplarza z dobrych rąk (nie tzw. gruza), to dobrze trafił. Warto wspomnieć jeszcze o ważniejszych remontach, naprawach, wymianach części ograniczając się nawet tylko do ostatnich 10 lat (pisane z pamięci; było tego więcej): - serwis klimatyzacji (2026) - wymiana oleju silnikowego (2026) - wymiana przednich tarcz, klocków (2026) - wymiana pompy wody, płynu (2026) - remont układu wspomagania (2026) - wymiana świec, cewek NGK (2025) - wymiana oleju w skrzyni biegów (2024) - wymiana zębatki w X-Drivie (2024) - wymiana oleju w X-Drivie (2024) - wymiana tylnych klocków (2024) - wymiana tylnych amortyzatorów (2024) - wymiana żarników ksenonowych (2022) - zakup nowego akumulatora VARTA BLUE (2022) - uszczelnienie VANOSa (2021) - wymiana tarcz, klocków (x4; 2019) - wymiana sprężyn tylnych (2019) - wymiana mechaniki dachu panoram. (2017) To kawał solidnego starannie wykonanego bogato wyposażonego SUVa starej dobrej szkoły z mnóstwem zalet bez uciążliwych przypadłości współczesnych „plastikowych” aut [nawet ten sam model E83, ale po FL ’06 to już w niemałym stopniu inne auto (gł. zawodne silniki N52)], którego w razie potrzeby można „przerobić” na LPG (M54 idealnie się do tego nadaje), żeby dodatkowo móc się poruszać taniej. Ewentualna kontrola przedzakupowa (na Państwa koszt) w wybranej przez Państwa stacji diagnostycznej nie stanowi problemu. Pojazd używany, sprzedaż prywatna: rękojmia za wady fizyczne nie ma zastosowania, brak prawa zwrotu czy późniejszych negocjacji cenowych (nie znajdują zastosowania przepisy o sprzedaży konsumenckiej). Kupujący przyjmuje powyższe do wiadomości, a zawierając ze sprzedającym umowę kupna-sprzedaży wyraża na to zgodę (art. 558. § 1 KC). Informacja:

Pozostałe informacje

Bezwypadkowy

tak

Faktura

nie

Pochodzenie

sprowadzony

Rodzaj nadwozia

SUV

Rok pierwszej rejestracji

2005