BMW X5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

19 tys. km

średnio przez 17 lat

Mediana podobnych

32 900 zł

ta oferta: −2,7%

Podobne oferty

15

BMW X5 2007–2009 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW X5 2009, 326 tys. km, diesel (Starachowice) kosztuje 32 000 zł — tyle, ile mediana 32 900 zł dla 15 ofert tego typu (BMW X5 2007–2009 · ponad 300 tys. km). Średnio 19 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

X5

Rok produkcji

2009

Przebieg

326 000 km

Pojemność skokowa

2996 cm³

Moc

286 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW X5 35d z 2009 roku – wersję 3.0 l twin‑turbo diesel, czyli połączenie, które w tym aucie oznacza jedno: dużo momentu, pewności na drodze i uśmiechu przy każdym wciśnięciu gazu. Auto dynamiczne, prowadzące się jak auto o klasę wyższe, a przy tym całkowicie przewidywalne i bez żadnych problemów technicznych. Pierwszy właściciel w kraju od 2025 roku – u mnie auto znalazło dom, spokój i regularny serwis. Dlaczego to auto ma „charakter”? To nie jest typowy „kanapowiec” z samego miasta. X5 u mnie jeździł w trasach, gdzie diesel pokazuje, co to jest kultura pracy i niskie spalanie przy długich dystansach, ale też nie bał się zadań leśnych – szutry, leśne drogi, dojazdki do działek i podobne przygody. Zawieszenie znosi to wszystko w bardzo dobrym stanie, a nadwozie – poza drobnymi śladami użytkowania – prezentuje się solidnie. Zero rdzy, co w tym wieku i klasie auta już jest powodem do dumy. Stan techniczny – bez niespodzianek, gotowe do jazdy Silnik i skrzynia biegów są bardzo dobrze utrzymane. Pracują równo, cicho i bez żadnych dziwnych dźwięków czy zachowań. Auto serwisowane na bieżąco, z wymienionymi podciśnieniami turbo itp , układ hamulcowy i wspomagania działają tak, jak powinny. Zawieszenie w bardzo dobrym stanie – żadnych stuków, luzów czy „niespodzianek” na dziurach. Na dzień dzisiejszy, poza drobnymi poprawkami lakierniczymi, auto nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Wsiadasz, odpalasz i jedziesz – bez myślenia „co tu w najbliższym czasie czeka”. To ważne, bo w tym budżecie nikt nie chce słyszeć „a, to tylko drobna usterka za X tysięcy”. Nadwozie – uczciwie, bez bajer Będę szczery: auto nie jest w stanie „igła z salonu z folią PPF”. Ma dwa drobne zarysowania, które nie rzucają się w oczy, ale są widoczne, jeśli ktoś szuka. Przedni zderzak jest do drobnej poprawki – kosmetyka, nie tragedia. Za to: • nowe klosze lamp – światło jak należy, estetyka od razu +100 pkt, • kierownica obszyta na nowo – trzyma się ją przyjemnie, , • zero rdzy – podwozie i newralgiczne miejsca czyste. Jeśli szukasz auta, które wygląda na zadbane, a nie „przebiegłe przez życie”, to tutaj jesteś w dobrym miejscu. Wyposażenie – wersja, w której naprawdę jest co mieć To nie jest „goły” X5 z radiem i szybami. Bogatsza trochę wersja, w której większość rzeczy po prostu działa i się używa: • nawigacja – trasy, objazdy, dojazd „do lasu” bez błądzenia, • komfortowe fotele z pamięcią – ustawiasz raz, potem auto samo wraca do Twojej pozycji, • elektryczne fotele – regulacja bez siłowania się z mechanizmem, • podgrzewane fotele – zima, poranek, ciepło w 30 sekund, • klimatyzacja – chłodzi jak trzeba, • Bluetooth – muzyka z telefonu, rozmowy bez kabli, • wielofunkcyjna kierownica – sterowanie audio, telefonem, tempomatem z ręki, • dach panoramiczny (panorama) – w środku więcej światła, lepszy klimat, • dobre nagłośnienie – muzyka brzmi jak muzyka, a nie „radio z marketu”, • samodomykająca się klapa bagażnika – nie trzeba trzaskać tylko delikatnie zamknąć a resztę domknie soft-close . W środku panuje porządek, nic nie trzeszczy bez powodu, a wszystkie elementy wyposażenia działają zgodnie z przeznaczeniem. Historia auta – krótko i z sensem U mnie auto było traktowane jako narzędzie i towarzysz podróży: • trasy – długie odcinki, gdzie diesel pokazuje swoją przewagę, • zadania leśne – dojazdy, działki, szutry, leśne drogi, • regularny serwis – bez „zrobię, jak się zepsuje”, tylko „serwisuję, żeby nie musieć naprawiać”. Pierwszy właściciel w Polsce od 2025 roku – znaczy tyle, że historia u mnie jest prosta, przejrzysta i bez kombinowania. Nie było handlarzy, nie było „przeliczników”, tylko normalne użytkowanie i dbanie o stan. Dla kogo jest to auto? Dla kogoś, kto: • szuka dynamicznego, pewnego SUV‑a z porządnym silnikiem, • chce auta, które nie wymaga natychmiastowego wkładu, • ceni wygodę, wyposażenie i kulturę jazdy, • akceptuje, że to 2009 rok i są ślady użytkowania, ale nie chce „projektu do remontu”. Jeśli masz dość aut, które „tylko trochę coś tam” i za chwilę „tylko jedna rzecz do zrobienia”, a potem kolejna – to X5 jest propozycją, żeby to zmienić. Cena i kontakt Cena do rozsądnej negocjacji – nie jestem typem „sztywno i koniec”, ale też nie sprzedaję auta poniżej wartości. Rozsądek po obu stronach i na pewno się dogadamy. Zapraszam do kontaktu, umówienia się na oględziny . Najlepiej zobaczyć, posłuchać, przejechać się i samemu poczuć, jak to auto prowadzi się w trasie i w terenie. Jeśli szukasz X5, który ma sens techniczny, wyposażenie, które się używa, i historię, której nie trzeba tłumaczyć „na około” – warto się odezwać.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej