BMW X5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

21 tys. km

średnio przez 14 lat

Mediana podobnych

49 900 zł

ta oferta: −2%

Podobne oferty

11

BMW X5 2012 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

14 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW X5 2012, 290 tys. km, diesel (Śrem) kosztuje 48 900 zł — tyle, ile mediana 49 900 zł dla 11 ofert tego typu (BMW X5 2012 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 21 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

X5

Rok produkcji

2012

Przebieg

290 000 km

Pojemność skokowa

3000 cm³

Moc

306 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Srebrny

Opis sprzedającego

Na sprzedaż oferuję BMW X5 E70 w wersji po liftingu (LCI), w konfiguracji 7-osobowej oraz z hakiem do 3.5 tony , z 2012 roku. Samochód wyposażony jest w silnik N57 3.0 Diesel o mocy 306 KM oraz napęd xDrive. Przebieg samochodu wynosi 290 000 km. Kupiłem auto dwuletnie, Wiec posiadam je 14 lat a jego przebieg jest w 100% oryginalny! Najważniejsze informacje – remont silnika 37 tys. km temu samochód przeszedł kompleksowy remont silnika o wartości 23 000 zł w znanej i renomowanej firmie „Jamilo”, specjalizującej się wyłącznie w samochodach marki BMW. Dokumentację z remontu załączam do zdjęć. W ramach remontu wykonano między innymi: * Obróbkę głowicy cylindrów. * Sprawdzenie szczelności. * Planowanie płaszczyzny. * Docieranie zaworów. * Wymianę uszczelniaczy zaworowych. * Sprawdzenie bloku silnika pod kątem osi oraz weryfikację tulei cylindrowych. * Wymianę kompletnego łańcucha rozrządu. * Montaż wału korbowego OEM, nominalnego. * Wymianę panewek głównych i korbowodowych. * Wymianę napędu pompy oleju. * Wymianę pierścieni tłokowych. * Wymianę kompletu uszczelek i uszczelniaczy. Silnik i skrzynia biegów są suche, bez wycieków. Pracują wzorowo, bez żadnych błędów! Auto jeździ na oleju Millers 5W30, wymienianym co 8 tys. km. Dodatkowo: * Hamulce przednie i tylne wymienione. * Opony wielosezonowe Vredestein – drugi sezon użytkowania. Wygląd i pielęgnacja Dodatkowym atutem jest fakt, że samochód w tym tygodniu przeszedł polerowanie. Lakier, szyby oraz felgi zostały zabezpieczone dwuletnią powłoką ceramiczną. Wnętrze przeszło kompleksowe czyszczenie. Skórzana tapicerka została dokładnie wyczyszczona i zaimpregnowana. Lampy przód tył oklejone ppf oraz wszystkie szyby, świeżo wypiaskowane i pomalowane felgi. Podsumowanie Samochód posiada świeżo wykonane badanie techniczne. W auto został włożony naprawdę duży nakład finansowy. Nie jest to kolejna „lektura” do czytania, z której wynika, co trzeba zrobić, a na miejscu okazuje się, że samochód jest zajechanym egzemplarzem. Tutaj sytuacja wygląda zupełnie inaczej – jest to zadbany i doinwestowany samochód, który na dzień dzisiejszy nie wymaga żadnego wkładu finansowego. Biorąc pod uwagę zakres wykonanego remontu oraz przebieg, jaki został od niego pokonany (37 tys. km), można powiedzieć, że silnik ma jeszcze sporo życia przed sobą. Po więcej informacji zapraszam do kontaktu telefonicznego.