BMW Z4

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 22 lata

Mediana podobnych

35 999 zł

ta oferta: −11,4%

Podobne oferty

29

BMW Z4 2004–2006 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

28 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Z4 2004, 252 tys. km, benzyna (Skoczów) kosztuje 31 900 zł — 11,4% mniej niż mediana 35 999 zł dla 29 ofert tego typu (BMW Z4 2004–2006 · ponad 180 tys. km). Średnio 12 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 28 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Z4

Rok produkcji

2004

Przebieg

252 200 km

Pojemność skokowa

2171 cm³

Moc

170 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Kabriolet

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBABT11040LN51628

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

BMW Z4 – Ten stylowy kabriolet z 2004 roku to propozycja dla miłośników jazdy z wiatrem we włosach. Samochód wyróżnia się wzorowym stanem technicznym oraz dynamicznym charakterem, a wersja 2.2i zapewnia sportowe wrażenia z jazdy. Auto jest zadbane i gotowe do dalszej eksploatacji. Samochód kupiłem we wrześniu 2018 roku z przebiegiem 229.900 km od pierwszej właścicielki w Polsce, która użytkowała go 10 lat. Poprzednio samochód miał jednego właściciela w Niemczech, 4 lata. Aktualny przebieg po 8 latach u mnie wynosi 252.200 km, czyli średnio 2800 km / rok. Wszystko widoczne w CEPIK. Nie użytkuję samochodu na co dzień. jeżdżę tylko gdy jest sucho i słonecznie. Samochód od kilku lat nie widział deszczu. nie mam do niego zimówek. Z4 jest czyste i umyte od dołu. Zetka zawsze jest garażowane w ciepłym domowym garażu. Zaraz po zakupie wymieniłem koła na kultowy 18 calowy Styling 32 o szerokości 8 i 8,5 cala. Po zakupie przystąpiłem do usuwania drobnych niesprawności / przywracania samochodu do oryginału. Wymieniłem radio na sprawne Business CD z aux. Wymienione trzecie światło stop, podszybie na niepopękane, wymieniłem na sprawną zmieniarkę 6 CD. Zimę 2018 / 2019 przy przebiegu 231.000 km samochód spędził w garażu na 4 podpórkach i wymieniłem na standardowe następujące elementy zawieszenia: - amortyzatory tylne Monroe + poduszki górne - sprężyny tył Kayaba K-Flex - standardowa twardość i wysokość - amortyzatory przód Sachs + górne łożyska / poduszki amortyzatorów - standardowa siła tłumienia. - tarcze i klocki hamulcowe przód / tył Brembo Performance Dodatkowo: - regeneracja odbłyśników reflektorów - wymiana oleju w skrzyni biegów i dyferencjale - świece zapłonowe Bosch - kostka stacyjki Następnie w trakcie eksploatacji wymieniłem następujące elementy: - ogranicznik lewych drzwi (11.2019) - elastyczne przewody hamulcowe przód / tył (01.2020) - wahacze zawieszenia przód + regulacja geometrii (03.2020 / 236.400 km) - fotel kierowcy - gdyż skóra była wysiedziana - najprościej było zamontować ładny fotel z "anglika" - tempomat (06.2020) - poduszki stabilizatorów przód i tył (12.2020) - słynna "tuleja nr 9" dyferencjału - komplet trzech tulei (02.2021 / 239.890 km) - łącznik elastyczny wału napędowego (02.2021 / 239.890 km) - zawór DISA (241.700 km) - separator oleju + uszczelki kolektora ssącego + serwis klimatyzacji (08.2021 / 241.700 km) - krzyżak wału napędowego (09.2021 / 242.250 km) - zamek drzwi lewych (242.350 km) - moduł komfortu GM5 (10.2022 / 243.200 km) - łączniki stabilizatora przód (09.2023 / 246.400 km) - hydro-łożyska (poduszki) silnika i skrzyni biegów (02.2024 / 246.645 km) - sprzęgło kompletne Valeo, uszczelka miski olejowej, pompa wody i zbiornik płynu chłodzącego (04.2024 / 246.900 km) - akumulator Excide (03.2026 / 251.277 km) Olej silnikowy wymieniany regularnie co roku, w kwietniu. Shell 5W40. Jak widać konieczne prace i naprawy eksploatacyjne wykonywane były na bieżąco i w miarę potrzeb. Gwarantuje to bezawaryjną eksploatację oraz bezproblemowe coroczne przeglądy na Stacji Kontroli Pojazdów. Dzięki dużemu zakresowi prac przy zawieszeniu Z4 prowadzi się wyśmienicie, jest sztywne i zwarte na drodze. Trwały silnik serii M54b22 nie wykazuje żadnych oznak zużycia, manualna 5-biegowa skrzynia biegów działa bardzo płynnie i lekko. Lakier jest oryginalny, regularnie polerowany i woskowany, zadbany i nie wymaga modnej "jednoetapowej korekty" lub "poprawek", jak to w większości ogłoszeń ;) "Ceramiki" również brak, wolę regularnie nanieść wosk. Komora silnika jest czysta i zadbana, rzędówka 6 cylindrów prezentuje się pięknie, a jeszcze lepiej brzmi, dzięki zastosowaniu "sound generator" z wersji 3.0. Dodatkowo zamontowałem oryginalny zestaw głośników z serii High-end wraz z dodatkowym wzmacniaczem w bagażniku. Łącznie 10 głośników, w tym dwa oryginalne woofery. Gniazdo audio Aux. Przez cały okres użytkowanie przeze mnie (8 lat) Zetka nie miała żadnej awarii ani szkody komunikacyjnej. Wszystkie szyby są oryginalne, z logo BMW. W Z4 działa całe wyposażenie, wszystko jest sprawne. Jeśli coś ulegało awarii, było usuwane na bieżąco. Ze względu na czystość samochodu jazda próbna możliwa tylko po suchej drodze. Nie wyjeżdżam na mokre ;) Kolor: szary 2 drzwi, 2 miejsca Zestaw Hi-Fi 8 głośników + 2 woofery ze wzmacniaczem Klimatyzacja automatyczna Podgrzewane fotele kierowcy i pasażera Ksenonowe reflektory z funkcją spryskiwaczy Aluminiowe felgi 18" Tempomat ABS, ESP, kontrola trakcji Skórzana kierownica sportowa 4 poduszki powietrzne Felgi aluminiowe 18 cali BMW Styling 32 Czujniki parkowania PDC z tyłu

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej