Dacia Logan

X Analiza TXO

Przebieg na rok

11 tys. km

średnio przez 8 lat

Mediana podobnych

22 950 zł

ta oferta: +8,9%

Podobne oferty

10

Dacia Logan 2016–2018 · 60 tys.–100 tys. km

Pierwsze wykrycie

6 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Dacia Logan 2018, 91 tys. km, benzyna (Kraków) kosztuje 24 999 zł — 8,9% więcej niż mediana 22 950 zł dla 10 ofert tego typu (Dacia Logan 2016–2018 · 60 tys.–100 tys. km). Średnio 11 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Dacia

Model

Logan

Wersja

0.9 TCe Laureate S&S

Generacja

II (2012-2020)

Rok produkcji

2018

Przebieg

90 851 km

Pojemność skokowa

898 cm³

Moc

90 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Niebieski

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Polska

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Dacia Logan MCV — samochód dla ludzi, którzy cenią przestrzeń, prostotę i brak potrzeby imponowania sąsiadom podświetlanym logo na masce. Największy atut? Bagażnik. Ogromny. Taki, że zanim coś do niego nie wejdzie, najpierw warto się zastanowić, czy na pewno powinno być przewożone samochodem. Pod maską pracuje benzynowy silnik 0.9 TCe Turbo. Na papierze brzmi niepozornie, ale w praktyce potrafi pozytywnie zaskoczyć dynamiką. Auto jest lekkie, więc do normalnej jazdy mocy spokojnie wystarcza. Logan to samochód prosty i użytkowy. Nie udaje limuzyny, nie próbuje być statkiem kosmicznym i nie ma 17 ekranów do ustawiania temperatury nawiewu. Wsiadasz, odpalasz i jedziesz. To też jeden z tych samochodów, których nie szkoda używać zgodnie z przeznaczeniem — zakupy, dzieci, pies, działka, meble, wakacje czy pół mieszkania wrzucone do bagażnika. Auto było garażowane. Przez większość życia robiło głównie spokojne dojazdy do pracy — około 20 km dziennie — plus kilka wypraw nad Bałtyk, więc zna smak soli głównie z powietrza, a nie z zimowych dróg. W środku nigdy nie palono. Co ważne dla bardziej wymagających kupujących: nikt też nigdy w aucie nie zwymiotował. Przez pierwsze 5 lat (do 2024) samochód był serwisowany w ASO, później już poza ASO. Przez cały okres użytkowania nie miał żadnych istotnych awarii. Jeśli chodzi o historię blacharską, też bez tajemnic. Ktoś kiedyś porysował tylne nadkole kluczem — szkoda została zgłoszona z AC i element został polakierowany w ASO. Później auto zaliczyło lekkie spotkanie z murkiem; tego już nie lakierowaliśmy, ślad jest widoczny na zdjęciu. Samochód nigdy nie był rozbity ani nawet „lekko stuknięty”. Żadnych kolizji, żadnych napraw konstrukcyjnych, żadnych historii z cyklu „panie, Niemiec płakał jak sprzedawał”. W tym roku został wymieniony akumulator. Prawdziwa europejska jakość rumuńsko-francuska. Niech chińska motoryzacja patrzy i się uczy, jak zrobić auto z wielkim bagażnikiem, małym silnikiem i jeszcze mniejszą liczbą rzeczy, które mogą niepotrzebnie się zepsuć. Auto dla praktycznego człowieka. Bez zadęcia, za to z miejscem na pół życia. Przyciemnione szyby 5 drzwi 5 miejsc siedzących Klimatyzacja Bluetooth Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne Przednie i tylne elektryczne szyby ABS, ESP, kontrola trakcji Poduszki powietrzne kierowcy, pasażera i boczne Światła przeciwmgielne

Pozostałe informacje

Generacja

II (2012-2020)

Ma numer rejestracyjny

Tak