Fiat Croma

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

9 500 zł

ta oferta: +63,2%

Podobne oferty

17

Fiat Croma 2010–2012 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

8 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Sprzedajemy.pl

Fiat Croma 2010, 200 tys. km, diesel (Łomża) kosztuje 15 500 zł — 63,2% więcej niż mediana 9 500 zł dla 17 ofert tego typu (Fiat Croma 2010–2012 · ponad 180 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 63% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Fiat

Model

Croma

Rok produkcji

2010

Przebieg

199 527 km

Pojemność skokowa

1910 cm³

Moc

120 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Sprzedam Fiat Croma kombi diesel 1,9 MultiJet, 120 KM, r. Skrzynie 6 biegów manualna 6-biegowa. Prod. 2010. Przebieg 199527 tys. km. Bagażnik z płaską podłogą i pojemnością 500 litrów – jeden z największych w swojej klasie, który po złożeni dzielonych w proporcji 60:40 oparć tylnych siedzeń można powiększyć do całkowitej pojemności 1610 litrów równej przestrzeni bagażowej. Pod unoszoną podłogą wygospodarowano jeszcze trochę miejsca na pojemny schowek. Zbiornik paliwa 62 l. Filtr cząstek stałych w Fiat Croma 1.9 MultiJet 120 KM przetwarza, podobnie jak ma to miejsce w zwykłym katalizatorze, szkodliwe gazy spalinowe. Oprócz tego wyłapuje on mikrocząsteczki sadzy, jakie powstają podczas prasy silnika i gromadzi je aż do pewnego poziomu, a następnie automatycznie się oczyszcza poprzez wypalenie wspomnianych mikrocząsteczek. Proces ten powinien odbywać się, co kilka tysięcy kilometrów i aby był on możliwy, auto powinno jechać ze stałą prędkością, bez zmiany biegów, za to na wysokich obrotach. Warto przy tym pokreślić, że na tle nowoczesnych konstrukcji diesle 1.9 MultiJet są relatywnie proste, a przez to dość łatwe i tanie w serwisowaniu. Diesel 1.9 MultiJet – występowanie: – Fiat: Punto, Grande Punto, Sedici, Stilo, Bravo, Croma, Idea, Doblo, Multipla – Lancia: Musa, Delta – Opel: Astra, Vetra, Signum, Zafira (pod nazwą CDTI) – Saab: 9-3 (TiD lub TtiD) – Alfa Romeo: 147, 156, 159, GT (JTD lub JTDm) – Cadillac: BLS – Suzuki: SX4 (jako DdiS) – DR: DR5 Cena do ew. negocjacji. Tel.