Hyundai Coupe

X Analiza TXO

Przebieg na rok

10 tys. km

średnio przez 21 lat

Pierwsze wykrycie

10 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Hyundai Coupe 2005, 219 tys. km, benzyna + lpg (Inowłódz) kosztuje 7 939 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 10 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Jaki jest zakres uszkodzeń i szacowany koszt naprawy? Czy auto jeździ?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Hyundai

Model

Coupe

Rok produkcji

2005

Przebieg

219 156 km

Pojemność skokowa

1975 cm³

Moc

143 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna + LPG

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Inny

Opis sprzedającego

SPRZEDAM BATMOBIL. BO NIE KAŻDE POŻEGNANIE DA SIĘ ZAŁATWIĆ PODPISEM NA UMOWIE. Długo zbierałem się, żeby napisać to ogłoszenie. I nadal nie jestem pewien, czy potrafię. Bo łatwo sprzedać samochód. Wpisujesz rocznik, przebieg, cenę, wrzucasz zdjęcia i czekasz na telefon. Tylko co zrobić, kiedy nie sprzedajesz po prostu samochodu? Kiedy sprzedajesz coś, na co patrzyłeś codziennie i wciąż wymyślałeś, jak sprawić, żeby było jeszcze bardziej Twoje? Poznajcie mojego Batmobila. Hyundai Coupe GK FL1, 2.0 CVVT, 143 KM. Rocznik 2005, pierwsza rejestracja w 2006. Czarny lakier Ebony Black, niska sylwetka i znaczki Batmana zamiast emblematów Hyundaia. Nie ma 500 KM, pancerza ani wyrzutni rakiet. Ma za to LPG. Bo Bruce Wayne był miliarderem, a ja miałem pomysły, narzędzia i Allegro. JAK TO SIĘ ZACZĘŁO Na jednym ze zdjęć widać go takiego, jakim był zaraz po zakupie. Srebrne felgi, spokojny wygląd, zachód słońca w tle. Zwykłe, ładne czarne Coupe. Pamiętam, że już wtedy lubiłem odwrócić się za nim, kiedy odchodziłem z parkingu. Ale miałem pewien problem: ilekroć na niego patrzyłem, widziałem nie tylko to, czym był, lecz także to, czym jeszcze mógłby się stać. Więc zacząłem. Najpierw drobiazg. Potem drugi. Potem paczka z częściami. Kolejny weekend z narzędziami. Kolejny pomysł, który „zrobię tylko raz i już koniec”. Oczywiście nigdy nie był to koniec. Czarne felgi, dystanse, dokładki progów, aluminiowy spoiler VEVOR. Później audio, czerwone podświetlenie, ogrzewane fotele i uruchamianie przyciskiem z RFID, gwintowane zawieszenie. Nawet schowek przerobiłem na klimatyzowany. Nie pytajcie dlaczego. Widocznie zwykły schowek nie pasował do Batjaskini. W końcu zniknęły fabryczne znaczki Hyundai. Ich miejsce zajęły nietoperze. I pamiętam ten moment, kiedy spojrzałem na auto z boku — czarne koła, obniżona linia, skrzydło z tyłu — i pomyślałem: „Cholera. Przecież ja naprawdę zrobiłem sobie Batmobil”. CO W NIM ZROBIŁEM? SILNIK I EKONOMIA - 2.0 CVVT G4GC — fabryczne 143 KM. - Instalacja LPG STAG, zamontowana 25.07.2023, z wlewem przy wlewie benzyny. - Spalanie LPG około 12 l/100 km. - Stożkowy filtr powietrza umieszczony w przednim zderzaku. - Olej Valvoline 5W-30. - Świece Brisk DR17YS-9 i przewody NGK 0709 — zakup we wrześniu 2025. ZAWIESZENIE I WYGLĄD - Gwint MaXpeedingRODS (zakup 03.06.2026) z regulowanymi przednimi kielichami. - Zamontowane regulowane przednie łączniki stabilizatora. - Zamontowane śruby mimośrodowe M12 do regulacji kąta pochylenia tylnych kół. - Wymieniona rama tylnego zawieszenia NTY ZRZ-HY-520. - Dystanse Getmann 20 mm, 5×114,3. - Czarne felgi, czerwone zaciski i widoczne na zdjęciach nawiercane tarcze hamulcowe. - Aluminiowy spoiler VEVOR i dokładki progów. - Znaczki Batmana zamiast emblematów Hyundai. AUDIO - Radio Pioneer MVH-S420BT z Bluetooth. - Wzmacniacz Crunch GPX1000.4 GroundPounder, zamontowany w bagażniku. - Z przodu DAX ZGS-165 — 2×120 W RMS. - Z tyłu MAC AUDIO FIRE 69.3 — 2×70 W RMS. - Łączna znamionowa moc głośników: 380 W RMS. BATJASKINIA - Przycisk ENGINE START/STOP z autoryzacją RFID. - Podgrzewane oba przednie fotele — cztery maty z włókna węglowego, zamontowane we wrześniu 2026. - Klimatyzowany schowek. - Czerwone podświetlenie LED przestrzeni na nogi. - Podwójne gniazdo USB (wymaga podłączenia) Nie piszę tego, żeby udawać, że każda wydana złotówka podnosi cenę samochodu o złotówkę. Wiem, jak działa rynek. Piszę, bo za każdym z tych punktów stoi czyjaś praca. Moja. A POTEM PRZYSZEDŁ 9 PAŹDZIERNIKA 2026. Jedna chwila. Kolizja z tyłem innego samochodu. I nagle zamiast patrzeć na to, co jeszcze chcę przerobić, patrzyłem na pogiętą maskę. Można powiedzieć: przecież to tylko blacha. Da się wymienić. Wiem. Sam przecież ciągle coś przy nim robiłem. Ale ciężko wyjaśnić, co czuje człowiek, gdy widzi w takim stanie coś, w co wkładał tyle serca. Żeby było jasno: samochód jest USZKODZONY. Znane uszkodzenia po kolizji: - Maska. - Prawy reflektor. - Przedni zderzak. - Zamek maski. - Górny pas przedni — został wyprostowany. - Wystrzelone przednie poduszki powietrzne i uszkodzona deska w miejscu poduszki pasażera. - Pas bezpieczeństwa kierowcy / napinacz. Silnik odpala, auto porusza się o własnych siłach. Po kolizji nie zaobserwowałem widocznych wycieków płynów eksploatacyjnych. Podczas zdarzenia hamulce nie zapewniły oczekiwanej skuteczności. Przyczyna nie została ustalona — układ wymaga diagnostyki. Konieczna jest naprawa elementów po kolizji, weryfikacja przodu oraz przywrócenie pełnej sprawności systemu poduszek, pasów i hamulców. Auto NIE jest obecnie gotowe do bezpiecznej jazdy po drogach publicznych. Odbiór lawetą. Nie będę opowiadał bajek o „lekkiej obcierce”. Szanuję i ten samochód, i osobę, która go kupi. A WIECIE, CO PRZETRWAŁO? Kiedy oglądałem rozbity przód, zobaczyłem coś, co na chwilę kazało mi się uśmiechnąć. Maska pogięta. Zderzak uszkodzony. Poduszki wystrzelone. A znaczek Batmana? Nadal na swoim miejscu. Ten cholerny nietoperz przetrwał. Jakby chciał powiedzieć: „Szefie, chyba nie myślisz, że to już koniec naszej historii?”. I może właśnie dlatego tak trudno mi go oddać. DLACZEGO SPRZEDAJĘ? Bo po kolizji stanąłem przed wyborem: odbudowywać go raz jeszcze czy się poddać. Rozsądek podpowiada mi to drugie. Czas zrzucić pelerynę... Tylko że rozsądek nie pamięta pierwszego zdjęcia o zachodzie słońca. Nie pamięta pierwszej paczki z częściami. Nie pamięta tej radości, kiedy człowiek wychodził na parking i po prostu patrzył. Ja pamiętam. I przyznam wprost: pisząc to ogłoszenie, co chwilę się rozklejam. Dla kogoś to dwudziestoletni Hyundai po kolizji. Dla mnie — kawał mojego życia. Mnóstwo małych pomysłów, które po kolei zmieniłem w coś, co naprawdę było moje. Nie szukam litości i nie oczekuję, że ktoś zapłaci za moje wspomnienia. Chciałbym tylko, żeby trafił do człowieka, który potrafi realnie ocenić naprawę i dostrzeże w nim szansę na drugie życie. Może go odbudujesz. Może zrobisz po swojemu. Może któregoś dnia, stojąc n