Hyundai Tucson

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 1 rok

Mediana podobnych

166 000 zł

ta oferta: 0%

Podobne oferty

27

Hyundai Tucson 2025 · hybryda plug-in · do 30 tys. km

Pierwsze wykrycie

26 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

−1,8% od pierwszej ceny

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Hyundai Tucson 2025, 16 tys. km, hybryda plug-in (Białystok) kosztuje 166 000 zł — tyle, ile mediana 166 000 zł dla 27 ofert tego typu (Hyundai Tucson 2025 · hybryda plug-in · do 30 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 26 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Hyundai

Model

Tucson

Rok produkcji

2025

Przebieg

15 852 km

Pojemność skokowa

1598 cm³

Moc

253 KM

Rodzaj paliwa

Hybryda plug-in

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Biały

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

TMAJE8123SJ405002

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Odsprzedaję Hyundai Tucson PHEV PE (JF) 4WD wersja PLATINUM + wideorejstratory i zabezpieczenie antykradzieżowe Omega Experto. Hyundai Tucson PHEV PE (JF) 1,6-GDI PHEV 6 AT 4WD (253KM)Platinum w6H-Serenity White Pearl NNB-Black Samochód kupiony w Salonie Hunday w Margo Gdynia z tzw. samorejestracji przez Salon (nie był to samochód testowy), odebrany: z przebiegiem na liczniku 6 km (możliwość potwierdzenia informacji w Salonie w Gdyni). Zdjęcia wykonanie 12.09.2026. Mam więcej i filmy jakby ktoś był zainteresowany. Samochód bez wypadkowy, ślady normalnego użytkowania samochodu przez rok czasu. Stan bardzo dobry, bez otarć i innych defektów. Przebieg może być zmienny, bo nadal go używam aż do sprzedaży - obecnie to ok. 15 852 km. (Cena nowego w salonie po promocjach na 09.2026 to: 228 900 - cena ze strony z katalogu Hyunday; nawet gdy salon zastosuje swoje zniżki to i tak taniej nie będzie niż 170 000). Pełna wersja Platinum, z pełnym wyposażeniem tak jak na stronie producenta, nie posiada tylko szyber dachu i stabilizatorów ECS. Wersja modelowa z 2025 - cyfrowym kluczykiem - nie ma przycisku na klamkach (można otwierać telefonem, smartwatch`em lub kartą NFC - Karta w zestawie). Gwarancja taka jaką daje Hyunday od daty zakupu przeze mnie, dodatkowo 7 lat na lakier i powłokę lakierniczą potwierdzona oddzielnym certyfikatem z Hyunday. Samochód garażowany. Olej wymieniony w ASO Hyundai po przejechaniu 2000 km. Uwaga: Samochód jest już po pierwszym przeglądzie gwarancyjnym (przegląd wykonany 31.08.2026 rok). Wersja Plug-IN - ładowana. Średnio wystarczyło mi na przejechanie w mieście ok 50 km. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu. * Dodatkowo: Dywaniki gumowe samochodowe i mata bagażnika (widoczne na zdjęciu). System antykradzieżowy Experto - montowany przez ASO Hyunday w Margo Gdynia. Wideo rejestrator tył- przód - montowany przez ASO Hyunday w Margo Gdynia. Maty EVO na całym samochodzie i bagażniku - dokupione przez mnie dodatkowo (widoczne na zdjęciu - w systemie plaster miodu) - dodatkowo obok tych gumowych. Kabel do ładowania samochodu - w zestawie z samochodem. Folia matowa ochronna na wyświetlaczu, panelu klimatyzacji (widoczna na zdjęciu). Dodatkowo za 2200 mogę odsprzedać zimowe opony na alufelagach Hyunday, kupione w salonie Hyunday w Margo Gdynia, model alufelg to: CWWN X4 Hyunday, używane dwa sezony. Praktyczne uwagi z użytkowania Napęd na 4x4 koła, to jest realny napęd na 4 kola, który działa nawet jak skończy się bateria. Cichy w środku. Na trasie spalanie w zależności od prędkości: do 120 km ok 6,5 -7,5 l/100 km. (według wskazań komputera w samochodzie), w mieście przy trybie EV spalanie latem 0,5, zimą do 1,5 l/100 km; na krótkich odcinkach w trybie AUTO spalanie 0,0 l/100 km - jeździ się na EV. Samochód ma trzy tryby jazdy: EV - domyślny - jedzie się na prądzie aż skończy się bateria, AUTO - samochód sam wybiera jak lepiej jechać prąd lub benzyna i HEV - samochód jedzie jak klasyczna pełna hybryda: więcej benzyny czasami prąd. W mieście jeździmy na EV lub AUTO - za miastem w trasie lepiej przestawić na HEV - bo prąd po 50/60 km się skończy. Samochód ma także ustawienia napędu na 4x4 (piasek, śnieg, błoto); W mieście warto włączyć rekuperację - trochę się doładowuje, jest tryb L1,2,3 lub przy przytrzymaniu łopatek przy kierownicy jednocześnie - tryb AUTO rekuperacji z możliwością ustawienia czułości AUTO - samochód sam rozpoznaje ruch na drodze i jak jest obiekt przed maską to zwalnia wolniej lub szybciej w zależności od ustalenia czułości Auto. Samochód ma tryb jazdy ECO lub SPORT - ciekawa zależność - w trybie ECO działa rekuperacja - w trybie SPORT łopatki przy kierownicy mogą służyć do zmiany biegów - jak się ich nie dotyka skrzynia biegów działa w trybie automatycznym. Jak jedzie się w trybie SPORT - bateria w samochodzie się doładowuje, czyli jeśli za miastem przez przypadek cała bateria w trybie EV lub AUTO się zużyje można przełączyć na tryb SPORT i w na odcinku ok 100 km doładować ją prawie do 100%.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej