Jaguar XF

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 17 lat

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Jaguar XF 2009, 200 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 11 500 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 12 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest zakres uszkodzeń i szacowany koszt naprawy? Czy auto jeździ?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Jaguar

Model

XF

Rok produkcji

2009

Przebieg

200 000 km

Pojemność skokowa

2993 cm³

Moc

275 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Czechy

VIN

SAJAA0721ANR60362

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

JAGUAR XF – Elegancki sedan z 2009 roku (model year 2010), który łączy luksus z komfortem jazdy. Model ten wyróżnia się stylowym wyglądem oraz bogatym wyposażeniem, zapewniając przyjemność z każdej podróży. Wersja Premium Luxury oferuje wysoką jakość wykończenia oraz nowoczesne rozwiązania techniczne. 14-głośnikowy system audio Bower & Wilkins (z subwooferem) Maksymalna wersja wyposażenia, m.in: podgrzewane przednie, tylne szyby oraz lusterka, wentylowane i podgrzewane fotele przednie, podgrzewana kierownica, doświetlanie zakrętów 20-calowe aluminiowe felgi, opony całoroczne Vredestein OC ważne do VIII.2027 Tempomat Czujniki parkowania przód i tył (tył z kamerą) Bi-ksenonowe reflektory z funkcją spryskiwaczy Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa Skórzana tapicerka i wielofunkcyjna kierownica Elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień System Keyless Go Rozszerzony system wewnętrznego oświetlenia ambient LED (ice blue uzupełniający oryginał) Pojazd uszkodzony, podczas jazdy pęknięty wał korbowy (znany problem z sercem silników 3.0L). Podjęto próbę naprawy w serwisie znającym się na BMW. Silnik całkowicie nowy - po kapitalnym remoncie (regenerowane: blok, głowice. NOWE: tłoki, panewki, pierścienie, wał korbowy, korbowody, rozrząd, pierścień magnetyczny, pompa wysokiego ciśnienia). Kręci, nie odpala: błąd czujnika wałka rozrządu to jedyny błąd P0341 (zbyt wiele sygnałów) - podejrzenie wadliwego/źle zmontowanego pierścienia magnetycznego. Sprawdzane i sprawne: wtryski, wiązka, sterownik silnika, wiele innych elementów, o których już nie pamiętam.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej