MINI Cooper S

X Analiza TXO

Przebieg na rok

12 tys. km

średnio przez 19 lat

Mediana podobnych

18 000 zł

ta oferta: +10,6%

Podobne oferty

9

MINI Cooper S 2007 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

6 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

MINI Cooper S 2007, 237 tys. km, benzyna (Łódź) kosztuje 19 900 zł — 10,6% więcej niż mediana 18 000 zł dla 9 ofert tego typu (MINI Cooper S 2007 · benzyna · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 12 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

MINI

Model

Cooper S

Wersja

Standard

Rok produkcji

2007

Przebieg

236 500 km

Pojemność skokowa

1598 cm³

Moc

175 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Srebrny

Liczba drzwi

3

Liczba miejsc

4

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam MINI Cooper S R56 z 2007 roku, z benzynowym silnikiem 1.6 turbo. Samochód kupiłem około półtora roku temu jako już zmodyfikowany i przygotowany przez poprzedniego właściciela z myślą o okazjonalnej jeździe torowej. MINI ma fabryczną skrzynię ze szperą oraz szereg przemyślanych modyfikacji mechanicznych. Według pomiaru na hamowni samochód osiąga 208 KM i 347,6 Nm. Mimo przygotowania samochodu do jazdy torowej na torze był tylko raz. Na co dzień normalnie użytkowałem go na drogach i w trasie. Najważniejsze dane - MINI Cooper S R56 - rok produkcji: 2007 - silnik: 1.6 turbo benzyna, 1598 cm³ - przebieg: 236 500 km - skrzynia: manualna, fabrycznie wyposażona w szperę - samochód bezwypadkowy - badanie techniczne ważne do 17.03.2027 - OC ważne do 10.11.2026 Modyfikacje Samochód został przygotowany przez poprzedniego właściciela przede wszystkim pod kątem prowadzenia i osiągów, bez robienia z niego auta przeznaczonego wyłącznie na tor. Wykonano m.in.: - chip tuning – 208 KM / 347,6 Nm według pomiaru na hamowni, - większy intercooler, - downpipe, - zmodyfikowany końcowy układ wydechowy, - fabryczną szperę, - zmodyfikowany układ hamulcowy – klocki Ferodo i przewody hamulcowe w stalowym oplocie, - dodatkowy komputer UltraGauge, pokazujący najważniejsze parametry pracy silnika. Wydech ma bardziej sportowe brzmienie, ale podczas normalnej jazdy nie jest uciążliwy. Przy wyższych obrotach pojawiają się charakterystyczne strzały z wydechu. Serwis i stan techniczny W trakcie użytkowania zależało mi przede wszystkim na utrzymaniu samochodu w dobrym stanie technicznym i wykonywaniu na bieżąco prac wynikających z wieku, przebiegu i normalnej eksploatacji auta. Jeszcze poprzedni właściciel wykonał m.in. wymianę rozrządu, sprzęgła z kołem dwumasowym, turbiny oraz pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Na wykonane prace posiadam faktury. Z mojej strony samochód był regularnie sprawdzany i serwisowany. Jeden z większych przeglądów wykonał ProfiDrive Motorsport, warsztat specjalizujący się m.in. w przygotowaniu samochodów do jazdy wyczynowej. Posiadam raport ze sprawdzenia samochodu przez ProfiDrive Motorsport. W ramach tego serwisu wykonano m.in.: - szczegółowy przegląd samochodu, - serwis hamulców i regulację hamulca ręcznego, - wymianę łożyska/piasty, - wymianę przewodów hamulcowych i płynu hamulcowego, - wymianę pokrywy zaworów, - wymianę oleju i filtra oraz uszczelnienia odmy, - pozostałe bieżące prace eksploatacyjne. Posiadam faktury i dokumentację potwierdzającą wiele wykonanych czynności serwisowych. Klimatyzacja nie działa mimo wykonanej kontroli szczelności i napełnienia układu. Przyczyna niesprawności nie została ustalona. Pilot zamyka samochód, ale nie działa zdalne otwieranie — drzwi otwiera się mechanicznie kluczykiem. Jak się nim jeździ? To zdecydowanie jedna z największych zalet tego egzemplarza. MINI jest małe, lekkie i bardzo bezpośrednie. Szpera, ponad 200 KM i zmodyfikowane hamulce sprawiają, że na krętej drodze samochód daje naprawdę dużo frajdy i dobrze pokazuje, dlaczego Cooper S ma taką opinię wśród kierowców. Jednocześnie nie jest to samochód przerobiony wyłącznie do jazdy torowej. Normalnie korzystałem z niego na co dzień i w trasach. Przy spokojnej jeździe można nim jeździć bez męczącego hałasu. Stan wizualny Samochód jest według mojej wiedzy bezwypadkowy i posiada oryginalny lakier na wszystkich elementach. Trzeba jednocześnie pamiętać, że jest to 19-letni samochód z przebiegiem ponad 236 tys. km. Z racji wieku i normalnej eksploatacji posiada już swoje mankamenty oraz ślady użytkowania na karoserii i we wnętrzu. Nie jest to egzemplarz kolekcjonerski i nie chciałbym przedstawiać go jako samochodu w stanie idealnym. Z drugiej strony mechanicznie jest to ciekawy, dobrze jeżdżący egzemplarz, w którym wykonano wiele istotnych prac serwisowych i przemyślanych modyfikacji. Stan samochodu uwzględniam przy sprzedaży i dopuszczam rozsądną rozmowę o cenie po obejrzeniu auta. Dla kogo? Moim zdaniem to ciekawa propozycja przede wszystkim dla osoby, która szuka Cooper S do jazdy, a nie seryjnego egzemplarza, w którym dopiero trzeba zaczynać modyfikacje od zera. Najważniejsze elementy wpływające na charakter samochodu są już wykonane, a auto ma dokumentację serwisową i udokumentowane modyfikacje. Sprzedaję, ponieważ mimo pierwotnych zamiarów nie wykorzystuję samochodu do jazdy wyczynowej, a obecnie potrzebuję drugiego auta, którym będę mógł również wygodnie przewozić dzieci. Samochód można obejrzeć w Łodzi. Zapraszam do kontaktu i obejrzenia auta na miejscu.

Pozostałe informacje

Emisja CO2

149 g/km

Ma numer rejestracyjny

Tak

Spalanie Poza Miastem

5.5 l/100km

Spalanie W Mieście

7.9 l/100km