Opel Astra

X Analiza TXO

Przebieg na rok

14 tys. km

średnio przez 15 lat

Mediana podobnych

14 500 zł

ta oferta: +2,8%

Podobne oferty

57

Opel Astra 2011 · diesel · 200 tys.–250 tys. km

Pierwsze wykrycie

8 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Opel Astra 2011, 217 tys. km, diesel (Katowice) kosztuje 14 900 zł — tyle, ile mediana 14 500 zł dla 57 ofert tego typu (Opel Astra 2011 · diesel · 200 tys.–250 tys. km). Średnio 14 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Astra

Wersja

1.7 CDTI DPF Cosmo

Generacja

J (2009-2019)

Rok produkcji

2011

Przebieg

216 709 km

Pojemność skokowa

1686 cm³

Moc

125 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Biały

Liczba drzwi

5

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Inny

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Na sprzedaż Opel Astra J Sports Tourer z 2011 roku, z trwałym, dynamicznym i oszczędnym silnikiem 1.7 CDTi (Isuzu) o mocy 125 KM, świetną manualną skrzynią, z bogatym wyposażeniem i w idealnie pasującym do tego modelu kolorze Olympic White. Samochód, który udowadnia, że praktyczne kombi klasy kompaktowej też może zaoferować sporo komfortu, nawet w bardzo długiej podróży. ⸻ DANE TECHNICZNE I ISTOTNE INFORMACJE Rok produkcji: 2011 Pierwsza rejestracja: 26.12.2011 r. Silnik: 1.7 CDTi, 125 KM Skrzynia biegów: manualna Przebieg: 216 709 km VIN: W0LPE8EF5C8011091 Nr rej.: KWA 20107 Samochód jest ma za sobą drobne przygody - w toku oględzin oraz pomiaru grubości powłoki stwierdzono powtórne lakierowanie lewych przednich drzwi i klapy bagażnika. Na obu drzwiach z prawej strony stwierdzono obecność dodatkowej warstwy lakieru oraz warstwy wyrównującej. Natomiast żaden element konstrukcyjny nie został naruszony. Szczegółowe wartości znajdują się w raporcie. Zawieszenie jest w bardzo dobrym stanie - prowadzenie jest pewne i precyzyjne. Brak jakichkolwiek niepokojących dźwięków. Przegląd techniczny ważny do 11.12.2026 r. Aktualna polisa OC. Lakier został zabezpieczony powłoką Ceramikker Liquid Glass. Samochód stoi na pięknych 17-calowych felgach z praktycznie nowymi oponami Nexen NFERA Sport 225/45ZR17 z 2026 r. Do samochodu załączamy dodatkowy komplet opon zimowych w bardzo dobrym stanie, 2 kluczyki, książkę serwisową, raport z pomiaru grubości powłoki lakierniczej oraz raport historii pojazdu CarVertical. ⸻ NAPĘD, KTÓRY ROBI RÓŻNICĘ 1.7 CDTI to konstrukcja mająca swe korzenie w Japonii, w fabryce Isuzu, rozwijana przez lata i mająca opinię jednego z bardziej solidnych diesli montowanych w Oplach. Nie zachwyca kulturą pracy, ale nadrabia trwałością, dobrym momentem obrotowym i naprawdę rozsądnym zużyciem paliwa. Jak każdy nowoczesny diesel wymaga pilnowania oleju, rozrządu oraz kondycji DPF-u i EGR-u, ale przy normalnym serwisie bez problemu radzi sobie z dużymi przebiegami. W Astrze J daje dokładnie to, czego potrzeba: dobrą elastyczność, niskie spalanie i sprawdzoną mechanikę bez zbędnych eksperymentów. ⸻ KOMFORT I MULTIMEDIA Opcjonalny system nawigacji satelitarnej NAVI 900 (brak karty z mapami) z USB i AUX. Zestaw głośnomówiący Bluetooth ze sterowaniem głosowym. Czujniki parkowania. Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja. Wielofunkcyjna skórzana kierownica. Tempomat z ogranicznikiem prędkości. Elektryczne szyby. Elektrycznie sterowane lusterka boczne. Komputer podróży. Elektrochromatyczne lusterko wsteczne. Podłokietnik. Czujnik deszczu. System wspomagający ruszanie pod górę. ⸻ Cięższy, ale lepszy. Jest coś zastanawiającego w samochodach, które za młodu uchodzą za trochę zbyt zachowawcze i poważne. Mija kilkanaście lat i nagle okazuje się, że właśnie te cechy pozwoliły im zestarzeć się znacznie lepiej niż wielu bardziej efektownym konkurentom. Astra J jest tego bardzo dobrym przykładem. Opel zrobił ją bez szczególnej obsesji na punkcie niskiej masy. Efektem był kompakt, który rzeczywiście ważył sporo, ale po zamknięciu drzwi było wiadomo, skąd ta masa się bierze. Astra jest dobrze wyciszona, stabilna przy dużych prędkościach, ma porządne fotele i zawieszenie, które choć precyzyjne i dobrze spisujące się w zakrętach - jest jednak bardziej nastawione na komfort niż na sportowe ambicje. Dzięki temu Opel nawet dziś sprawia wrażenie samochodu zbudowanego o pół klasy poważniej, niż sugerowałby jego segment. Dlatego też 1.7 CDTi pasuje tutaj tak dobrze. To diesel, którego na zimno bardzo dobrze słychać, poniżej użytecznego zakresu obrotów niewiele się dzieje, ale kiedy turbosprężarka zaczyna pracować, silnik robi dokładnie to, czego się od niego oczekuje: ciągnie bez wysiłku, pozwala sprawnie wyprzedzać i potrafi zużywać bardzo mało paliwa. Zejście poniżej 5 litrów w trasie nie wymaga żadnych specjalnych kursów i uprawnień. Ma też jeszcze jedną zaletę, która z wiekiem staje się coraz ważniejsza. 1.7 CDTI pochodzi z rodziny silników pamiętającej jeszcze współpracę GM z Isuzu i przez lata zdążył zostać porządnie dopracowany. Oczywiście ma DPF, EGR, turbinę i dwumasę, ale jego mechaniczna baza uchodzi za trwałą, a przebiegi liczone w setkach tysięcy kilometrów nie są tutaj niczym niezwykłym. Astra J nie była samochodem, którego wizerunek przyozdabiał plakaty w pokojach nastolatków. Miała robić coś znacznie trudniejszego: codziennie odpalać, mało palić, dobrze jechać i po dziesięciu czy piętnastu latach nadal sprawiać wrażenie solidnego auta. Dziś wiemy, że z tej próby czasu nadal wychodzi zwycięsko. Temu konkretnemu egzemplarzowi sporo brakuje do ideału pod kątem wizualnym. Gdzieniegdzie znajdziemy odpryski, a karoseria ma za sobą kilka niewielkich napraw. Za to wnętrze jest w bardzo dobrym stanie - nie trzeszczy, auto jest sprawne technicznie, silnik pracuje tak jak powinien, a prowadzenie jest bardzo pewne. Perełka? Absolutnie nie. Solidny kawał dobrego, rodzinnego samochodu w rozsądnej cenie - zdecydowanie tak. ⸻ Sprzedaż na Fakturę VAT marża (kupujący zwolniony z 2% podatku PCC). Samochód można obejrzeć w Katowicach po wcześniejszym kontakcie telefonicznym. Zachęcam do jazdy próbnej oraz sprawdzenia auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów. Cena 14900 zł (do negocjacji). Chętnie odpowiem na wszystkie Państwa pytania.
Zapraszam do kontaktu pod numerem: W FT Automotive zajmujemy się sprzedażą samochodów używanych. Nie mamy aut idealnych ani „jak nowych” - sprzedajemy samochody, które mają swoją historię, a przed wystawieniem są dokładnie sprawdzane i przygotowywane do sprzedaży. W ogłoszeniach podajemy realny stan auta. Jeśli coś wymagało naprawy - zostało naprawione. Jeśli nie - jest to uwzględnione w opisie. Oględziny mają potwierdzić treść ogłoszenia, a nie ją korygować. Stawiamy na jasne zasady i brak niespodzianek.

Pozostałe informacje

Emisja CO2

119 g/km

Generacja

J (2009-2019)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Spalanie Poza Miastem

4.0 l/100km

Spalanie W Mieście

5.4 l/100km

VAT marża

Tak