Opel Insignia

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 9 lat

Mediana podobnych

42 500 zł

ta oferta: +20%

Podobne oferty

47

Opel Insignia 2017 · diesel · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

7 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Opel Insignia 2017, 151 tys. km, diesel (Warszawa) kosztuje 51 000 zł — 20% więcej niż mediana 42 500 zł dla 47 ofert tego typu (Opel Insignia 2017 · diesel · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 20% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Opel

Model

Insignia

Rok produkcji

2017

Przebieg

151 000 km

Pojemność skokowa

1956 cm³

Moc

170 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Inny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

W0VZT8EGXJ1042678

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 KM z 8-biegowym automatem AT8. Auto z polskiego salonu, jestem drugim właścicielem od października 2021 roku. Duże, ciche kombi na trasę — z hakiem wpisanym do dowodu (chociaż nigdy nie używanym), dwoma kompletami kół i kompletem faktur na wszystkie naprawy. Cena do rozsądnej negocjacji. DANE PODSTAWOWE • Pierwsza rejestracja: 27.10.2017 • Silnik: 2.0 CDTI (B20DTH), 1956 cm³, 125 kW / 170 KM, diesel • Skrzynia: automatyczna 8-biegowa AT8 • Przebieg: 151 023 km (zdjęcie zegarów w galerii) • Wersja: Elite • Lakier: GDX Darkmoon Blue, niebieski metalik • Tapicerka: kod TASL • Drugi właściciel, salon Polska • VIN: W0VZT8EGXJ — udostępniam do sprawdzenia Kupiłem to auto 14.10.2021 przy przebiegu 94 549 km (faktura zakupu do wglądu). Przez pięć lat przejechałem nim niecałe 53 tys. km — około 10 tys. km rocznie, w większości trasą. SKRZYNIA AT8 — dlaczego to atut, a nie ryzyko W tej wersji Insignii pracuje ośmiobiegowa skrzynia Aisin AF 50-8 — japońska konstrukcja, ta sama rodzina przekładni, którą stosowały m.in. Volvo i PSA. To nie jest problematyczny automat, o którym czyta się przy starszych Oplach. Warunkiem jej trwałości jest regularna wymiana oleju — zalecany interwał to ok. 120 tys. km. Olej został wymieniony w ASO przy 106 800 km (14.11.2022), czyli przekładnia przejechała od tego czasu 44 tys. km i ma pełny zapas do kolejnej wymiany. Skrzynia pracuje prawidłowo: nie szarpie, nie ma stuków metalicznych ani gwizdów, zmiany biegów są płynne na zimno i na ciepło. Zachęcam do sprawdzenia tego osobiście na jeździe próbnej — z postoju, w korku i przy wyprzedzaniu. HISTORIA SERWISOWA — wszystko udokumentowane • 26.10.2022 / 105 580 km — czyszczenie DPF • 14.11.2022 / 106 800 km — wymiana oleju w skrzyni automatycznej, ASO • 28.12.2022 / 108 800 km — wymiana paska napędowego alternatora, ASO • 08.09.2023 / 110 000 km — wymiana kompletnego rozrządu • 2024 / ok. 125 000 km — wymiana czujnika NOx • 03.10.2025 / 144 900 km — klocki hamulcowe tył • 23.06.2026 / 149 500 km — wymiana rury intercoolera • 31.07.2026 / 150 000 km — klocki hamulcowe przód • 31.07.2026 / 150 000 km — olej silnikowy z filtrem, oryginalny Dexos 2 5W/30 • 31.07.2026 / 150 000 km — wymiana wszystkich filtrów • 13.08.2026 / 150 250 km — 4 nowe opony letnie Rozrząd ma za sobą 41 tys. km. Olej i filtry wymieniane regularnie co 10 000km. Olej, filtry, klocki i opony są praktycznie nowe. Auto nie wymaga żadnego wkładu na start. WYPOSAŻENIE • Oryginalny, fabryczny hak holowniczy Opla — chowany, nieużywany, wpisany do dowodu rejestracyjnego • Elektrycznie otwierana i domykana klapa bagażnika • Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa + nawiewy na tylną kanapę • Podgrzewane fotele przednie • Elektrycznie regulowany fotel kierowcy • FlexRide — tryby jazdy Tour / Sport • ekran dotykowy, kierownica wielofunkcyjna • Tempomat, elektryczny hamulec postojowy • Czujniki cofania • Elektryczne szyby ×4 • Światła do jazdy dziennej LED • Relingi dachowe, przyciemniane szyby tylne • OnStar / eCall • Felgi aluminiowe 18", komplet dywaników gumowych • Koło zapasowe dojazdowe — nie zestaw naprawczy, tylko pełnoprawne koło DWA KOMPLETY KÓŁ — oba w cenie • Letnie: opony nowe, założone 13.08.2026, rozmiar 245/45 R18, na felgach aluminiowych • Zimowe: komplet na felgach stalowych HISTORIA — piszę wprost Auto ma w historii dwie szkody i mówię o tym od razu, żeby nie było niespodzianek przy oględzinach. Pierwsza to uderzenie w tył przez inny pojazd podczas postoju na czerwonym świetle — nie z mojej winy. Naprawa z OC sprawcy. Druga to szkoda parkingowa - też tył. Naprawa z mojego AC. W obu przypadkach uszkodzone elementy zostały wymienione na nowe — nie były prostowane ani szpachlowane. Nie używam słowa „bezwypadkowy". Zachęcam do sprawdzenia VIN w raporcie historii pojazdu jeszcze przed przyjazdem — wolę, żeby kupujący wiedział wszystko wcześniej. STAN • Drobne rysy eksploatacyjne na lakierze, typowe dla rocznika i przebiegu • Wnętrze bez uszkodzeń, tapicerka czysta, wszystko sprawne • Auto jeździ na co dzień i jest gotowe do trasy DLA KUPUJĄCEGO • 2 kluczyki • Komplet faktur serwisowych oraz faktura zakupu do wglądu • VIN udostępniam przed przyjazdem • Zapraszam na badanie na stacji diagnostycznej lub do dowolnie wybranego warsztatu • Sprzedaję jako osoba prywatna, umowa kupna-sprzedaży

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej