Peugeot 3008

X Analiza TXO

Przebieg na rok

18 tys. km

średnio przez 15 lat

Mediana podobnych

16 550 zł

ta oferta: +44,4%

Podobne oferty

8

Peugeot 3008 2011 · diesel · 250 tys.–300 tys. km

Pierwsze wykrycie

3 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Peugeot 3008 2011, 266 tys. km, diesel (Zielona Góra) kosztuje 23 900 zł — 44,4% więcej niż mediana 16 550 zł dla 8 ofert tego typu (Peugeot 3008 2011 · diesel · 250 tys.–300 tys. km). Średnio 18 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 44% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Peugeot

Model

3008

Rok produkcji

2011

Przebieg

265 500 km

Pojemność skokowa

1997 cm³

Moc

150 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

SUV

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

VF30URHE8BS059957

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

NAJWAŻNIEJSZE — AUTO PO DUŻYCH I KONKRETNYCH INWESTYCJACH Silnik 2.0 HDI — uznawany za jedną z najlepszych i najbardziej trwałych jednostek diesla. Przy prawidłowym serwisowaniu przebieg 500–600 tys. km nie jest dla tej jednostki niczym niezwykłym. Spalanie drogi krajowe zaledwie 5,0 L / 100km , autostrada 6,5 L. Jak na tak duże i ciężkie auto to bardzo dobry wynik, świadczący o dobrej kondycji silnika i wtrysków. Samochód kupiony w marcu 2026 roku. Od momentu zakupu najważniejsza była dla mnie jego sprawność i bezawaryjność, ponieważ samochód miał służyć mi do dojazdów do pracy za granicę i pokonywania długich tras. Samochodu szukałem przez 2 miesiące — przejechałem sporą część Polski i wiem, jakie „perełki” można było znaleźć w budżecie ok. 20 000 zł. W ponad połowie przypadków samochód nie pojechał nawet na stację diagnostyczną — już na miejscu wychodziły wycieki, nierówna praca silnika, kopcenie, niedziałające elementy wyposażenia i inne problemy, o których wcześniej nie było mowy. Niejednokrotnie rzeczywistość mocno różniła się od tego, co słyszałem przez telefon. Dodatkowo wykupiłem raport AutoDNA, żeby mieć większą pewność przed zakupem — raport do wglądu dla kupującego. Przed zakupem samochód został również sprawdzony na stacji kontroli pojazdów i przeszedł badanie bez problemu. Poprzedni właściciel posiadał samochód przez około 8 lat i mówił, że przez ten czas praktycznie nic przy nim nie robił. Przy zakupie wydawało mi się, że może to być atut — dziś wiem, że w przypadku używanego samochodu jest wręcz przeciwnie. Nic nie jest wieczne i jeżeli przez lata nie wymienia się zużywających się podzespołów, prędzej czy później robi to kolejny właściciel. Dlatego lepiej kupić auto, w którym najważniejsze elementy zostały już wymienione ŁĄCZNIE W WYMIENIONE PODZESPOŁY ZAINWESTOWANE ZOSTAŁO 12000 ZŁ. Wszystkie wykonane naprawy są udokumentowane fakturami lub rachunkami do wglądu dla kupującego. Większość zastosowanych części to oryginalne części OE oraz produkty renomowanych producentów z górnej półki jakościowej. Silnik jest suchy, bez wycieków i nie był myty przed sprzedażą — w komorze silnika widoczny jest kurz. Nie bierze oleju, nie kopci, EGR oraz DPF są na swoim miejscu i nie były usuwane. Samochód można sprawdzić na emisję. WYKONANE PRACE : • kompletny rozrząd INA wraz z pompą wody • wymienione uszczelniacze wałka rozrządu oraz wału korbowego • przednie zawieszenie na częściach Lemförder (GÓRNA PÓŁKA, STOSOWANE NA PIERWSZY MONTAŻ) — 2× wahacz, 2× sworzeń wahacza, 2× łącznik stabilizatora oraz końcówki drążków kierowniczych • zrobiona geometria zawieszenia (zbieżność) • wymiana oleju w skrzyni biegów — Total Traxium Gear 75W-80, olej stosowany w serwisie/ASO • kompleksowa regeneracja alternatora • nowy akumulator Exide • wymiana gruszki paliwa wraz z przewodami — CZĘŚCI ORYGINALNE OE • regeneracja 2 wtryskiwaczy wraz z wymianą podkładek pod wtryskiwaczami • wymiana 1 mocowania wtrysku / łapa wtrysku • nowe opony 18” Nexen N'Fera Sport 235/45 R18 • wymiana listwy przelewowej wtryskiwaczy — CZĘŚĆ ORYGINALNA OE • wymiana dolnego przewodu chłodnicy - GATES • wymieniony płyn chłodniczy • wymiana zaworu sterowania turbiną (N75) – CZEŚĆ ORYGINALNA OE • wymiana zbiornika do FAP/DPF - CZĘŚĆ ORYGINALNA OE i uzupełnienie płynu Eolys do pełna (pełny zbiornik starcza na ponad 100 000 km przy typowej eksploatacji) • wymiana filtrów: oleju, paliwa, powietrza oraz kabinowego — WSZYSTKIE ORYGINALNE OE • wymiana żarówek LED we wnętrzu — polski Opticon, a nie tanie chińskie zamienniki Olej silnikowy Total Quartz Ineo ECS 5W-30 stosowany był również w serwisie/ASO. Po zakupie olej został wymieniony, a następnie ponownie po przejechaniu około 13 000 km. Samochód użytkowany był wyłącznie w trasie — w niespełna 6 miesięcy przejechał 20000 km. FAP/DPF jest w dobrej kondycji. Kupujący może oczywiście zweryfikować stan DPF-a swoim komputerem. PRZEGLĄD ORAZ UBEZPIECZENIE WAŻNE DO 20.03.2027 Wyposażenie: • 2-strefowy klimatronik • automatyczne światła dzienne • system kontroli trakcji i ESP • czujniki parkowania z przodu i z tyłu • czujnik deszczu • tempomat • zestaw głośnomówiący • Head-Up Display (HUD) — cyfrowe wyświetlanie prędkości widoczne na szybie • podgrzewane siedzenia • podgrzewane i elektrycznie składane lusterka • panoramiczny dach • przyciemniane tylne szyby wraz z oryginalnymi roletami, chowanymi w drzwiach • nawiewy tylnej kanapy • klimatyzowany podłokietnik • dzielona klapa bagażnika — dolna część ułatwia załadunek i może służyć jako siedzisko, wytrzymując obciążenie do 200 kg • hak oryginalny (demontowany, nigdy nie używałem) Auto posiada wygodne fotele oraz dobre wyciszenie wnętrza, ponieważ samochód służył mi do wielogodzinnej jazdy. W samochodzie nigdy nie palono. Samochód sprzedaję z powodu nagłej zmiany sytuacji życiowej — nie będę już jeździł w długie trasy. Nie planowałem sprzedaży tak szybko, dlatego inwestowałem w niego z myślą o bezproblemowym użytkowaniu przez kolejne lata. Mam drugie, mniejsze auto na miasto, dlatego ten samochód stał się dla mnie zbędny. Samochód posiada kilka drobnych mankamentów wizualnych, w tym delikatne obtarcie prawego tylnego boku, widoczne na zdjęciach. Jest to jedyny element odnotowany w raporcie AutoDNA. Obtarcie powstało jeszcze za poprzedniego właściciela i nie było przez niego robione. Mnie również nie przeszkadzało — skupiłem się przede wszystkim na stanie mechanicznym samochodu. Kupując auto za 20 000 zł, wystarczy ponieść tylko 1/3 kosztów, które zostały zainwestowane tutaj, aby koszt takiego samochodu wyniósł już 24 000 zł. W moim aucie te wydatki zostały już poniesione, dlatego jego zakup może okazać się znacznie bardziej opłacalny niż pozornie tańsze auto wymagające inwestycji. Cena samochodu jest adekwatna do jego stanu technicznego i wizualnego oraz uwzględnia widoczne mankamenty. Biorąc pod uwagę kwotę, jaka została w niego zainwestowana, jest to bardzo atrakcyjna cena za samochód przygotowany do dalszej bezproblemowej eksploatacji. Proszę o kontakt osoby zainteresowane zakupem auta w tej cenie.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej