Polonez Atu

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 800 km

średnio przez 30 lat

Pierwsze wykrycie

15 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

Polonez Atu 1996, 145 tys. km, benzyna (Tczew) kosztuje 11 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 4 800 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Przebieg to średnio ok. 4 800 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Polonez

Model

Atu

Rok produkcji

1996

Przebieg

145 200 km

Pojemność skokowa

1600 cm³

Moc

87 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czerwony

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

SUPB30CEHTW827492

Stan

Używany

Opis sprzedającego

SPRZEDAM Polonez Atu 1.6 GLI (sedan) z 1996 roku w kolorze czerwonym – czyli „Atu Minus", wersja sprzed liftingu do Atu Plus. Silnik benzynowy 1.6 z wtryskiem jednopunktowym, bez instalacji gazowej. Kupiłem go z myślą o jednorazowym udziale w Rajdzie Koguta – pierwszy rajd nam się spodobał i Polonez przejechał z nami dwie edycje. Za każdym razem na kołach z Pomorza na start, całą trasę rajdu i z mety do domu – 1400–1700 km bez konieczności dolewek oleju i bez serwisów po drodze. Teraz szykujemy się na Złombol i potrzebujemy czegoś większego, stąd sprzedaż. CO ZROBIŁEM PO ZAKUPIE - Opony: nowe letnie, kupione w zeszłym roku. - Zawieszenie: wymieniona duża część elementów. - Płyny i paski: wszystkie wymienione, do tego rozrząd. - Hamulce: tarcze i klocki z przodu, okładziny z tyłu. STAN TECHNICZNY Wszystko w aucie działa. Przyspiesza, skręca i hamuje jak należy – można nim bezpiecznie przejechać całą Polskę na kołach. DO ZROBIENIA – UCZCIWIE Od zakupu robiłem w aucie wyłącznie mechanikę – żadnych napraw blacharskich ani lakierniczych. Nadwozie jest do poprawek, ale bez dramatu: wszystkie mankamenty widać na zdjęciach. - Kontrolka „check engine" losowo zapala się i gaśnie w czasie jazdy. błyskowo odczytany kod 12, Nie wpływa to na pracę silnika - jedzie tak samo - błąd nie trwały. - Słychać tylny most, a czasem przy ruszaniu odgłos ze skrzyni – jak to w Polonezie. Jeździ tak od zakupu i nic się nie zepsuło. - Ogniska korozji na dolnych krawędziach błotników przy nadkolach i przy rynience klapy bagażnika. - Obity narożnik zderzaka i otarcie lakieru obok. WYPOSAŻENIE I ATUTY - Konfiguracja znana z prospektu FSO: czerwony lakier i fabryczne aluminiowe felgi 13" z dekielkami FSO. - Profilowane fotele z tapicerką w czerwono-szare pasy i ciemnymi boczkami – tkanina we wzorze kojarzonym z fotelami Inter Groclin, ale to nie są kubełki IG. Tapicerka foteli i boczków drzwi bez przetarć i dziur; na tylnej kanapie drobne przepalenia materiału (oparcie po stronie pasażera). - Radio z epoki ze zmieniarką CD – jedno i drugie działa. - Drugi komplet kół: stalowe felgi z oponami zimowymi (opony do wymiany). - Koło zapasowe, gumowe dywaniki, oryginalna instrukcja obsługi. HISTORIA – DO SPRAWDZENIA W CEPiK - Pierwsza rejestracja: 26.08.1996. - W latach 2001–2024 jeden właściciel prywatny z Małopolski. Od 2024 r. auto w moich rękach na Pomorzu (kupione na firmę, w 2025 r. przepisane na mnie prywatnie – stąd dodatkowy wpis w CEPiK). - Przebieg 145 tys. km, potwierdzony na corocznych badaniach technicznych: 130 680 km w 2018 r., 144 997 km w kwietniu 2026 r. STAN FORMALNY - Zarejestrowany, przegląd ważny do 23.04.2027. - OC ważne do 15.05.2027. - Sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej