Porsche 944 Turbo Targa

X Analiza TXO

Przebieg na rok

5 400 km

średnio przez 40 lat

Pierwsze wykrycie

15 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Giełda Klasyków

Porsche 944 Turbo Targa 1986, 216 tys. km, benzyna (Raszyn) kosztuje 115 000 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 5 400 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Porsche

Model

944 Turbo Targa

Rok produkcji

1986

Przebieg

215 652 km

Pojemność skokowa

2479 cm³

Moc

300 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Era transaxle dla Porsche to jeden z najciekawszych etapów rozwoju marki. Spytacie dlaczego? To moment, w którym dążenie do perfekcji stawia pod ścianą, a jedyną szansą aby pójść o krok dalej są radykalne zmiany. Na przełomie lat 70. i 80. tak właśnie stało się z Porsche. Z ówcześnie dostępną techniką i technologiami, nie mogli wykrzesać nic więcej z tylnosilnikowej ikony 911, dlatego spróbowano radykalnej zmiany. Porsche 944 jest tego doskonałym przykładem. Dzięki umiejscowieniu silnika z przodu pojazdu, a skrzyni biegów przy tylnej osi, jest doskonale wyważone i fantastycznie się prowadzi. Porsche 944 Turbo zaprezentowane po raz pierwszy w 1985 roku zdawało się być szczytem możliwości modelu. Ten egzemplarz wzmocniony został z fabrycznych 220 do 300 KM, dzięki czemu jeździ wyśmienicie. Porsche 944 Turbo Rocznik: 1986 Porsche 944 Turbo z 1986 roku ze zdejmowanym dachem, klimatyzacją, z przebiegiem 134.000 mil, w pierwszym lakierze (poza jednym elementem), w fenomenalnym stanie i cudownej konfiguracji: Guards Red + Black Trim. W dodatku ma 300 KM bez żadnych odstępstw od oryginału poza zwiększeniem ciśnienia doładowania i regeneracją turbosprężarki zgodnie z obowiązującymi, nowymi standardami (hybryda Perun). Auto mam w sprzedaży komisowej, właściciela znam od wielu lat z Classicauto Cup i wiem, że ma doświadczenie z 944. Auto zostało sprowadzone z USA w 2023 roku w całości i wyglądało tak, jak widzicie na zdjęciach. Wymagało natomiast pracy mechanicznej, którą Paweł wykonał znakomicie. Auto może stać na lustrach bez wstydu, jest piękne od spodu (także czerwone), tak samo jak od góry. Historia serwisowa: 12.2023: – regeneracja sprzęgła by Radzikowski – regeneracja głowicy – uszczelnienie kompletnego motoru – regeneracja turbosprężarki by Perun – nowa chłodnica wody – inna, używana chłodnica klimatyzacji – nowa pompa wspomagania – nowe gumy stabilizatora – nowe opony – regeneracja alufelg 05.2025: – pomiar na hamownii: 297 KM na silniku 05.2026 – wymiana oleju (Millers EE Performance 10w50) – wymiana klocków przód i tył – nowa pompa sprzęgła 07.2026 – mycie i zabezpieczanie podwozia (Cobra w kolorze czerwonym + Innotec) 09.2026 – serwis klimatyzacji (nowy kompresor, osuszacz i przeróbka na gaz R134) 944 jest w pełni zgodne z oryginałem poza felgami Cup 2, które bardzo ładnie się komponują z resztą auta. Jak się jeździ 944 Turbo? Bardzo upraszczając seryjne 220-konne jeździ tak jak Sierra Cosworth, tylko ma sztywniejsze nadwozie i lepszy rozkład mas. Pierwsze 100 osiąga w 6,4 sekundy. Egzemplarz ze zdjęć robi to w nieco poniżej 6 sekund. Jest bajka. Wóz dopracowany tak jak trzeba, polecam. Telefon: +48 602 151 650 Miejscowość: Raszyn pod Warszawą