Range Rover Classic 3.9

Dane techniczne

Marka

Range

Model

Rover Classic 3.9

Rok produkcji

1991

Przebieg

113 000 km

Pojemność skokowa

3946 cm³

Moc

182 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Range Rover Classic to legenda. Pierwszy samochód terenowy stworzony tak, by sprawiał przyjemność nie tylko poza drogą, ale również na asfalcie. Jego kanciate kształty debiutowały już w 1970 roku, ale samochód z niewielkimi zmianami utrzymał się w produkcji do połowy lat 90. Z latami doroślał – otrzymał drugą parę drzwi, lepsze wyciszenie, mocniejsze silniki. My do Range’a wróciliśmy po roku przerwy. Tym razem jednak nie jest to wół roboczy, lecz egzemplarz, którym wjechać można na salony. Znaleźliśmy auto z niewielkim, udokumentowanym przebiegiem w Szwajcarii i zrobiliśmy przy nim wszystko, by mógł zachwycić. Vogue SE z roku 1991 to wersja z benzynowym V8 powiększonym do pojemności 3,9 l, generującym 182 KM. Nasz egzemplarz ma na wyposażeniu welurową tapicerkę, szyberdach, podgrzewanie przedniej szyby, tempomat, no i z całą pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania. Range Rover Vogue SE Rocznik: 1991 Range Rover Classic sprowadzony w 2025 roku z rynku szwajcarskiego z przebiegiem 109700 km. Kultowy i piękny kolor – Ardennes Green. W Szwajcarii miał tylko dwóch właścicieli (w jednej rodzinie) od nowości. Zachowany w bardzo dobrym stanie, bez korozji, w większości w pierwszej powłoce lakierniczej (poza tylną burtą i lewymi drzwiami). Z samochodem jest książka Abgas dokumentująca przebieg, a także książka serwisowa. Kupiliśmy z sentymentu – poprzednim RRC zrobiliśmy przeszło 80 tys. km i zapragnęliśmy powrotu, ale w bardziej luksusowej formie. W końcu co V8 to V8, a nie 300 TDI. Po zakupie auto trafiło do wyspecjalizowanego serwisu (Automland – Skórzewo) z przykazaniem – robimy wszystko, co uznacie za słuszne. Wykonano: Olej ATF Filtr oleju skrzyni ZF Wymiana filtra i oleju skrzyni biegów Simering kuli wewnętrzny Simering kuli Simering półosi napędowej Simering piasty Smar do zwrotnic Simering piasty (zewnętrzny) Blacha zabezpieczająca simering kuli Sworzeń zwrotnicy góra Simering konwertera skrzyni automatycznej Łożysko zwrotnicy Zabezpieczenie łożyska piasty z ząbkiem Wymiana łożysk zwrotnicy kuli1 Uszczelnienie mostka tył silnika Simering wału tył Wymiana uszczelniacza wału tył Poduszka wahacza tył1 Demontaż i montaż wahaczy tył Silenblok Radiusa Guma Radiusa przy ramie Demontaż i montaż wahaczy przód Regeneracja wahaczy przód Nakrętka centralna flanszy reduktora przód/tył / Radius rama / wahacz rama Guma zamocowania łącznika stabilizatora tył Łącznik stabilizatora tył Wymiana łączników stabilizatora tył Regulacja łożysk kół tył Sprzęgło wiskozowe wentylatora Wymiana sprzęgła wiskotycznego Olej przekładniowy 80W90 Wymiana oleju mostów Filtr oleju Filtr paliwa Filtr powietrza Podkładka korka spustowego Olej 10w40 Serwis olejowy Olej ATF Wymiana oleju w reduktorze Uszczelka kolektor wydechowy / rura Kapturek gumowy końca półośki Regeneracja końcówki drążka Kompletny układ wydechowy Później dodatkowo firma Perfekt D. Wesołowski zajęła się układem hamulcowym (nowy akumulator ciśnienia, nowy płyn hamulcowy, odpowietrzenie układu zgodnie z procedurą fabryczną). Założyliśmy nowe opony i nowe amortyzatory przód. Wymieniony został pływak w zbiorniku paliwa. Złożyliśmy również nową ramkę tylnej klapy (pozostawiając oryginalną tylną szybę). Wykonane zostało kilka drobnych prac elektrycznych. Zregenerowaliśmy przekładnię kierowniczą. Uszyliśmy mu również nową podsufitkę. Auto przetestowaliśmy – w trasie i z lawetą. Silnik pracuje aksamitnie, skrzynia również. Klimatyzacja świeżo po serwisie. Tempomat działa. Hak holowniczy – uciąg na haku 3500 kg. Finalnie auto trafiło do Old School Detailing Arek Kaźmierczak. Przeszło kompleksowe prace detailingowe i pokryte zostało powłoką ceramiczną Gyeon. Pełne koszty serwisu i kosmetyki przekroczyły 50 tys. zł, co jest udokumentowane fakturami. Auto na żywo zachwyca. Wygląda fantastycznie i jeździ doskonale. Jest zarejestrowane w Polsce, ubezpieczone i gotowe do każdej drogi. Range Rover jest częścią oferty prowadzącego stronę gieldaklasykow.pl. Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie. Samochód prezentowany będzie na stoisku Giełdy Klasyków na targach Retro Motor Show w Poznaniu. Zapraszamy w dniach 18-20 września do pawilonu numer 3, gdzie na powierzchni 1300 m² Giełda Klasyków zaprezentuje 50 samochodów na sprzedaż. Telefon: +48 607 273 512 E-mail: info@gieldaklasykow.pl Miejscowość: Poznań