Rover 827

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 900 km

średnio przez 34 lata

Pierwsze wykrycie

12 listopada 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

Rover 827 1992, 165 tys. km, benzyna (Gdynia) kosztuje 23 900 zł. Podobnych ofert (model, rocznik, przebieg) jest za mało, żeby rzetelnie porównać cenę. Średnio 4 900 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
2. Przebieg to średnio ok. 4 900 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Rover

Model

827

Rok produkcji

1992

Przebieg

165 000 km

Pojemność skokowa

2674 cm³

Moc

169 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na przednie koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Czarny

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Kraj pochodzenia

Szwajcaria

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Rover 827Si – limuzyna łącząca brytyjski styl ze sprawdzonymi podzespołami Hondy. Auto zostało sprowadzone ze Szwajcarii przez Giełdę Klasyków w 2024 roku i było kilkukrotnie wystawiane na targach branżowych na ich stoisku. Pojazd należycie serwisowany zarówno przed jak i po sprowadzeniu, mechanicznie w pełni sprawny. Najważniejsze naprawy w ostatnich miesiącach to m.in. • pasek rozrządu z napinaczem wymieniony jeszcze w Szwajcarii przy przebiegu 160985 km, • świece, przewody zapłonowe, olej w silniku (Millers) i w skrzyni automatycznej (Ravenol) zmieniono po sprowadzeniu w 2024 roku, • wiosną 2026 ponownie wymieniony olej w silniku wraz z filtrem oraz filtrem powietrza, • czyszczenie elektrozaworów w skrzyni automatycznej, • wymiana czujnika ABS i czujnika prędkości przy skrzyni biegów, • naprawiony układ wydechowy (tłumik końcowy + złącze elastyczne), • ogarnięta elektryka (typowe usterki, usunięte zimne luty w sterownikach i modułach), • nowy zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego, • klimatyzacja po pełnym serwisie w sierpniu 2026 – zregenerowana i uszczelniona sprężarka, nowe o-ringi w całym układzie, napełniona R134A, • w sierpniu wymieniono również uszczelki obu pokryw zaworowych oraz akumulator. Nadwozie w większości w pierwszym lakierze, po korekcie jednoetapowej, bez korozji, z drobnymi śladami użytkowania stosownymi do wieku. Naprawa tylnych nadkoli wykonana została jeszcze w Szwajcarii, podobnie jak konserwacja podwozia. Wszystkie szyby oryginalne. Wnętrze zadbane, skóra w bardzo dobrym stanie – wyczyszczona i zakonserwowana po zakupie. Całe wyposażenie sprawne. Auto posiada m.in. komplet elektrycznych szyb, elektryczny szklany szyberdach, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele (kierowcy z pamięcią ustawień), automatyczną klimatyzację, ABS i poduszkę powietrzną kierowcy. Japoński silnik 2.7 V6 o mocy 169 KM z automatyczną 4-biegową skrzynią pracują bez zarzutu. Auto w moich rękach przez dwa lata przejechało około 2000 km. Jako czwarte auto w domu uczestniczyło tylko w kilku lokalnych spotkaniach klasyków czy rajdach turystycznych aut zabytkowych. Serwisowane na bieżąco, gotowe do codziennej jazdy lub trzymania pod kocem. OC i przegląd techniczny ważne do lipca 2027. Dodatkowo do auta dorzucę części sprowadzone “na zaś” z UK (m.in. listwy zgarniające szyb, sprężyny pokrywy bagażnika, jakaś drobnostki).

Pozostałe informacje

Ma numer rejestracyjny

Tak

Rodzaj koloru

Metalik