Singer Nine Sports Special

Dane techniczne

Marka

Singer

Model

Nine Sports Special

Rok produkcji

1933

Przebieg

3200 km

Pojemność skokowa

972 cm³

Moc

42 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Singer Nine Sports Special to realizacja naszych marzeń o przedwojennym samochodzie wyścigowym. Fabrykę opuścił w 1933 roku jako podwozie do zabudowy. Otrzymał karoserię i mechaniczne modyfikacje z myślą o starcie w LeMans. Ma skonstruowany w epoce silnik o podwyższonych parametrach oraz indywidualnie zabudowaną karoserię o wyścigowym kształcie, w tylnej części niewątpliwie inspirowany kształtem wyścigowych Bugatti. Przygotowany we Francji w lekkiej klasie voiturette, był w swojej klasie konkurencyjny dzięki niskiej masie i zaawansowanych rozwiązaniach konstrukcyjnych, jak np. górnozaworowy silnik czy hamulce hydrauliczne. Auto przez wiele lat (od 1951 do 2020 roku) było w jednych rękach, co pozwoliło zachować je w doskonałym stanie. My zakupiliśmy je w stanie wymagającym rozszerzonego serwisu, ale po wykonaniu wszystkich prac – jeździ wspaniale. Singer Nine Sports Special Rocznik: 1933 Ten Singer Nine Sports Special posiada indywidualne, aerodynamiczne nadwozie, które zostało zabudowane na samym początku jego życia we Francji w firmie Lemaitre. Ma zbudowany w tamtych czasach silnik według specyfikacji wyścigowej, z dodatkową podporą wału, zmienionym wałkiem rozrządu, podwyższonym stopniem kompresji i zasilaniem podwójnymi gaźnikami, co pozwoliło podnieść moc z fabrycznych 26 KM do ponad 40 KM. Jest to silnik czterocylindrowy, górnozaworowy, co przy masie samochodu ok. 750 kg zapewniło mu ponadprzeciętne osiągi. Auta te wykorzystywane były chętnie w latach 30. w Le Mans – udokumentowany jest start 21 Singerów w latach 1933-1939 w klasie do 1000 cm³ i jedno zwycięstwo w klasie pary Barnes/Langley w 1935 roku. Ten egzemplarz w Le Mans nie wystartował i choć podobno był budowany z tą intencją, małżonka kierowcy zdecydowała się zbombardować ten pomysł i zakazała startu. Pamiątką po tamtych czasach jest oryginalny kolor samochodu (niebieski wyścigowy – narodowy kolor bolidów z Francji w wyścigach międzynarodowych). Choć dokumentacja z pierwszych lat historii nie została zachowana, ta która istnieje od 1951 do 2020 roku jest imponująca. Przez te wszystkie lata Singer był w jednych rękach holenderskiego profesora, Maurice’a Elzasa. Starał się on zgłębić historię samochodu, przez szereg lat zajmował się opracowaniem i remontami wielu jego elementów i zachowana jest szeroka korespondencja z wieloma specjalistami, w tym z fabryką Singera i biurem wyścigu 24h Le Mans. Jest nawet wydruk z hamowni, który potwierdza uzyskaną finalnie moc samochodu. Auto zakupiliśmy w pierwszej połowie 2024 roku w Holandii w Gallery Aaldering. Auto zachowane było optycznie w pięknym i wysokim stopniu oryginalnym stanie, choć nie dało się go uruchomić. Przez kolejne miesiące wykonaliśmy przy nim wszystkie niezbędne prace. Wykonaliśmy poprawki w układzie elektrycznym, zregenerowaliśmy gaźniki, odbudowaliśmy układ hamulcowy i zrekonstruowaliśmy bak paliwa. Aktualnie jest w pełni sprawny. Pięknie odpala, jeździ, hamuje, jest pełny wigoru i brzmi wspaniale. View this post on Instagram A post shared by Giełda Klasyków (@gieldaklasykow) Szerzej naszej przygody z samochodem opisujemy w artykule na stronie: https://www.gieldaklasykow.pl/drugie-przedwojnie-chyba-oszaleliscie/ Singer jest częścią kolekcji prowadzącego stronę gieldaklasykow.pl. Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie. Samochód prezentowany będzie na stoisku Giełdy Klasyków na targach Retro Motor Show w Poznaniu. Zapraszamy w dniach 18-20 września do pawilonu numer 3, gdzie na powierzchni 1300 m² Giełda Klasyków zaprezentuje 50 samochodów na sprzedaż. Telefon: +48 607 273 512 E-mail: info@gieldaklasykow.pl Miejscowość: Poznań