Volkswagen Passat Variant

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

21 000 zł

ta oferta: −38,1%

Podobne oferty

29

Volkswagen Passat Variant 2010–2012 · ponad 180 tys. km

Pierwsze wykrycie

30 września 2026

2 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Otomoto, OLX Motoryzacja

Ostatnia zmiana

Kolejne ogłoszenie

2 października 2026

Volkswagen Passat Variant 2010, 207 tys. km, benzyna (Pułtusk) kosztuje 13 000 zł — 38,1% mniej niż mediana 21 000 zł dla 29 ofert tego typu (Volkswagen Passat Variant 2010–2012 · ponad 180 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 2 dni (pierwsze wykrycie: 30 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Otomoto, OLX Motoryzacja); najniższa cena to 13 000 zł (Otomoto).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

Volkswagen

Model

Passat Variant

Rok produkcji

2010

Przebieg

207 000 km

Pojemność skokowa

3168 cm³

Moc

250 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Szwajcaria

VIN

WVWZZZ3CZAE108663

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Na sprzedaż prywatny Volkswagen Passat B6 z 2010 roku (ostatni rocznik produkcji tego modelu). Samochód wyposażony w kultowy i poszukiwany silnik 3.2 FSI VR6 o mocy 250 KM, połączony z niezawodnym napędem na cztery koła 4Motion oraz automatyczną skrzynią DSG. Jestem właścicielem samochodu od 2018 roku. Auto kupiłem z przebiegiem 94 000 km, obecnie na liczniku jest w 100% oryginalne 204 000 km (przez 8 lat zrobiłem nim 110 tys. km stabilnej i pewnej jazdy). NAJWAŻNIEJSZE ATUTY I BOGATE WYPOSAŻENIE: • Silnik VR6 (3.2 FSI): Jednostka pracuje równo i co najważniejsze – silnik NIE pobiera oleju (od wymiany do wymiany stan na bagnecie pozostaje bez zmian). • Regularny serwis napędów: O auto dbałem mechanicznie – olej w napędzie Haldex wymieniany był regularnie co 40 tys. km, a w skrzyni biegów DSG co 60 tys. km. • Wzorowe prowadzenie: Mimo opisanych poniżej mankamentów mechanicznych, auto na drodze zachowuje się idealnie. Prowadzi się bardzo pewnie, w zawieszeniu ani w układzie kierowniczym nic nie bije, nie stuka i nie puka. Auto trzyma się drogi jak przyklejone. • Fabryczny układ hamulcowy (350 mm): Samochód opuścił fabrykę z potężnymi, oryginalnymi tarczami o średnicy aż 350 mm dedykowanymi do wersji VR6. Układ działa rewelacyjnie, auto hamuje super i daje ogromne poczucie bezpieczeństwa. • Dwa komplety kół na alufelgach: • Letnie: opony klasy Premium Vredestein (z 2021 roku) na felgach aluminiowych. • Zimowe: zupełnie nowe opony zimowe z zeszłego roku, również na osobnych felgach aluminiowych (w cenie auta!). • Wnętrze: Zachowane w bardzo dobrym stanie, czyste, zadbane i nieponiszczone. Jedynym mankamentem w środku jest typowa dla aut z grupy VAG odklejająca się podsufitka (wymaga podklejenia lub wymiany materiału). • Bezpieczeństwo: Rzadko spotykana, bardzo bezpieczna wersja wyposażona w aż 12 poduszek powietrznych. • Zawieszenie DCC: Aktywne zawieszenie z regulacją twardości (Comfort / Normal / Sport) – w pełni sprawne. • Aktywny tempomat (ACC): System radarowy utrzymujący bezpieczny dystans przed poprzedzającym pojazdem. • Reflektory Bi-Ksenonowe skrętne z funkcją doświetlania zakrętów. Ostatnie inwestycje mechaniczne (faktury do wglądu): W ostatnim czasie wymienione zostały: komplet nowych cewek zapłonowych oraz świec, a także nowe poduszki pod silnikiem i skrzynią biegów (wyeliminowało to wszelkie drgania). STAN TECHNICZNY I WADY (Cena uwzględnia poniższe kwestie): Szanując Twój i swój czas, piszę wprost o rzeczach, które wymagają uwagi w najbliższym czasie. Nie mam nic do ukrycia: 1. Rozrząd i praca silnika: Kompletny napęd rozrządu kwalifikuje się do natychmiastowej wymiany. Z powodu rozciągnięcia łańcucha, sterownik silnika odciął działanie nastawników zmiennych faz rozrządu (wariatorów). Skutkuje to tym, że silnik nie wkręca się równomiernie na obroty i wyczuwalny jest spadek mocy. Samochód odpala i jeździ, ale wymaga zrobienia rozrządu "na już" przez nowego właściciela. 2. Skrzynia DSG: Mimo regularnych wymian oleju, skrzyni biegów czasami potrafi szarpnąć (głównie w trybie manualnym ). W trasie działa poprawnie. Prawdopodobnie sterownik (mechatronika) lub zawory wymagają diagnostyki/regeneracji. 3. Elektronika: Na desce rozdzielczej, po przejechaniu paru kilometrów pojawia się błąd reflektora (związany z systemem doświetlania zakrętów AFS / pozycjonowania biksenonu). 4. Wizualnie: Samochód ma swoje lata, więc nosi ślady użytkowania. Na nadwoziu widoczne są odpryski lakieru (od kamieni) oraz drobne, typowe dla tego modelu ogniska korozji na elementach poszycia. Auto nie uczestniczyło w poważnym wypadku. Dla zainteresowanych więcej zdjęć na maila, lub whatsuppa Cena 13 000 zł , po uwzględnieniu kosztów pakietu startowego (rozrząd + serwis DSG). Zapraszam na oględziny – świetna baza na pewnego, szybkiego i bardzo bogato wyposażonego daily-drivera dla kogoś, kto ogarnie kwestie mechaniczne. Kontakt pod numerem telefonu: 5155

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej