BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

16 tys. km

średnio przez 23 lata

Mediana podobnych

8 200 zł

ta oferta: +76,8%

Podobne oferty

92

BMW Seria 3 2003 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 września 2026

45 dni temu

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

2

Lento, Sprzedajemy.pl

BMW Seria 3 2003, 378 tys. km, diesel (Łódź) kosztuje 14 500 zł — 76,8% więcej niż mediana 8 200 zł dla 92 ofert tego typu (BMW Seria 3 2003 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 16 tys. km rocznie. TXO obserwuje ten pojazd od 45 dni (pierwsze wykrycie: 24 września 2026). Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia. Ta sama oferta jest na 2 portalach (Lento, Sprzedajemy.pl); najniższa cena to 14 500 zł (Lento).

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Bezpłatnie, po zalogowaniu.

1. Cena jest o 77% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2003

Przebieg

377 696 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Manualna

Typ nadwozia

Kompakt

Kolor

Srebrny

Stan

Używany

Opis sprzedającego

Mam do sprzedania - BMW Compact z oryginalnym fabrycznym M - pakietem, które jest już u nas od 11stu lat. Auto ma oczywiście aktualne ubezpieczenie i aktualne badanie techniczne a ostatni rachunek od mechanika za serwis olejowy i kilka innych napraw wyniósł złotych 3.800 i już doszło kolejne zł. 3 tysiące - także nigdy nie oszczędzaliśmy na naprawach tego auta dlatego, a że było używane głównie w Europie zachodniej, więc nie mogliśmy sobie pozwolić na druciarstwo i trytki. To BMW jest u nas od 11stu lat i to jest nasze drugie auto - więc nie było i nie jest przez nas używane każdego dnia. Mocno doiwestowany i zaawsze naprawiany na czas ( wtryski, turbina, wszystkie koła zębate i paski przy silniku, ostatnio zostały wymienione przewody hamulcowe, zrobiona została konserwacja podwozia i wiele innych rzeczy - w każdym razie wszystko było na bierząco naprawiane i gdy zaszła taka potrzeba - to było wymieniane. Auto stoi na ładnych felgach Styling 72 - jest to szeroki zestaw felg - dwie przednie są węższe i dwie tylne są szersze w rozmiarze 18 cali Felgi BMW Styling 72 do modelu E46 to 18 calowe obręcze o szerokościach 8 cali (przód) i 8,5 cala (tył) z rozstawem śrub i otworem centrującym. Zazwyczaj występują z osadzeniem ET47 (przód) i ET50 (tył). Są to felgi aluminiowe często spotykane w pakiecie M -Technic który owszem mamy w tym Compakcie z bardzo dobrymi oponami przód CONTINENTAL 225 /40/18 i z tyłu VREDESTEIN 235/40/18. Ale gdyby zaszła taka potrzeba to dodatkowy zestaw alu felg Orygin. BBS od Serii '' Sieben '' STYLING 94 teeż by się znalazł i oczywiście byłby on za dodatkową opłatą bo mnie kosztował sporo zachodu. Jeśli CHCESZ ZOBACZYĆ JAK WYGLĄDA TEN ZESTAW FELG STYLING 94 TO SZUKAJ GO w moich ogłoszeniach. Jest to z pewnością bardzo fajnie jeżdżące BMW w fabrycznym M-pakiecie zapisanym w VINnie z fabrycznym sportowym usztywnionym zawieszeniem M - Technic - ze sportowymi fotelami z Alcantary z dekorami z carbonu, kierownicą z M-Pakietu i jeszcze kilkoma innymi dodatkami, które spotkasz tylko w fabrycznym M - Pakiecie. Wszystkie te dodatki są zapisane w Vin codzie. Auto przez wiele lat przebywało wraz ze mną głównie w Europie zachodniej - przebieg jest w 100stu % autostradowy, więc auto przez wiele laaat nie było w tym eksploatowane na naszych krajowych wątpliwej jakości drogach i tym barzdziej na krótkich odcinkach. Od zawsze wlewałem i nadal wlewam w swoje diesle wszystkie oleje, płyny i dodatki od Liqui moly a paliwo - głównie w trosce o wtryskiwacze tankuję od laaat tyyylko diesel PREMIUM. Silnik M47 NA ŁAŃCUCHU ROZRZĄDU od wymiany do wymiany nie bierze i nigdy nie brał ani kropli oleju i olej to zaaawsze jest to Liqui Moly 5w40 ( zobacz foto ) Olej zmieniamy max. co 10 - 12 tysięcy km. Skrzynia biegów i tylny most również była przez te kilka lat parę razy płukana i zalewana olejami Liqui moly. Gdy wymieniasz w E46 często na porządne oleje w skrzyni biegów i tylnym moście - wtedy te mechanizmy chodzą bajecznie miękko jak nóż w maśle i sama jazda wtedy jest dużo przyjemniejsza. Jest bardzo sztywny, zwarty i jeździ się nim wspaniale. Serwisowałem to auto zaawsze u jednego mechanika - miłośnika tej marki specjalizującego się w naprawach BMW. Klima jest 100 % procent sprawna i też jest po serwisie u baardzo dobrego specjalisty. CAŁKOWICIE nowy akumulator też już został włożony przed nadchodzącą zimą. Jeśli masz dodatkowe pytania to chętnie na nie odpowiem na maila lub pod NR. TEL podanym w naszym ogłoszeniu - można też napisać przez ten portal. Po ostatnich naprawach auto jeździ wspa - nia - le.