BMW Seria 5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

23 tys. km

średnio przez 16 lat

Mediana podobnych

31 500 zł

ta oferta: −46,4%

Podobne oferty

59

BMW Seria 5 2010 · diesel · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

3 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 5 2010, 370 tys. km, diesel (Nowy Sącz) kosztuje 16 900 zł — 46,4% mniej niż mediana 31 500 zł dla 59 ofert tego typu (BMW Seria 5 2010 · diesel · ponad 300 tys. km). Średnio 23 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 5

Rok produkcji

2010

Przebieg

370 000 km

Pojemność skokowa

1995 cm³

Moc

163 KM

Rodzaj paliwa

Diesel

Skrzynia biegów

Automatyczna

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Czarny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBAPX31050C527408

Stan

Używany

Opis sprzedającego

BMW 520d E61 LCI (2010) – 163 KM (wersja belgijska) | Automat | Prywatny właściciel Cześć, Mam na sprzedaż moje prywatne BMW Serii 5 (E61) z samego końca produkcji – rocznik 2010, czyli pełny polift (LCI). Pod maską znajduje się dwulitrowy diesel w fabrycznie obniżonej wersji mocy na rynek belgijski (163 KM). Dla kogoś, kto siedzi w temacie tej marki, to jasna sprawa – ten wariant jest mocniejszy konstrukcyjnie, bardziej odporny na zużycie i po prostu uchodzi za najbardziej udaną i pancerną wersję tej jednostki. Auto służyło mi na co dzień i robiłem nim naprawdę długie trasy, dlatego mechanika musiała być zawsze w 100% pewna. Nie ma tu mowy o żadnym „drutowaniu” czy oszczędzaniu na zamiennikach. Co zostało zrobione w ostatnim czasie: Przód zawieszenia: wrzucone nowe amortyzatory, komplet wahaczy, drążek oraz sam stabilizator. Auto prowadzi się sztywno, pewnie i płynnie, nic nie stuka na nierównościach. Napęd osprzętu: wymieniony komplet – nowe rolki, napinacze oraz pasek wieloklinowy. Skrzynia biegów: klasyczny automat. Działa dokładnie tak, jak powinien – nie szarpie, nie przeciąga biegów, płynnie zmienia przełożenia zarówno na zimnym, jak i rozgrzanym silniku. Środek jest bardzo ładnie utrzymany, czysty i uszanowany. Wszystkie elementy wyposażenia są sprawne. Samochód jest w pełni gotowy do jazdy, bez wkładu na start – wsiadasz i wracasz na kołach na drugi koniec Polski. Zgadzam się na podjechanie na dowolną stację diagnostyczną czy do niezależnego mechanika – nie mam nic do ukrycia.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej