BMW X5

X Analiza TXO

Przebieg na rok

13 tys. km

średnio przez 25 lat

Mediana podobnych

15 250 zł

ta oferta: +63,9%

Podobne oferty

22

BMW X5 2001–2003 · ponad 300 tys. km

Pierwsze wykrycie

1 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW X5 2001, 335 tys. km, benzyna (Nowe Rybie) kosztuje 25 000 zł — 63,9% więcej niż mediana 15 250 zł dla 22 ofert tego typu (BMW X5 2001–2003 · ponad 300 tys. km). Średnio 13 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 64% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

X5

Rok produkcji

2001

Przebieg

335 000 km

Pojemność skokowa

4398 cm³

Moc

286 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

4x4

Typ nadwozia

Kombi

Kolor

Srebrny

Kraj pochodzenia

Polska

VIN

WBAFB31010LP00996

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedaję BMW X5 E53 4.4i V8 z 2001 roku. Auto kupiłem w kwietniu 2024 roku z zamiarem zostawienia go dla siebie na dłużej, bo to piękny samochód z silnikiem V8. Wygodny ale charakterny. Stara szkoła motoryzacji, jej szczytowy moment, Jednak motoryzacja to jedno, a życie to drugie. W międzyczasie urodziła mi się dwójka dzieci i bede się przesiadał na jakiegoś Caddy. Inaczej bym trzymał, bo ten samochód się kocha. Zapach starej bejcy... Ehhh... Do tego dźwięk v8... moc... zbiór... Tak, czy inaczej: To X5 z wolnossącym V8 M62TU 4.4 o mocy 286 KM, automatyczną skrzynią i napędem na cztery koła. Przebieg obecnie około 330 000 km i rośnie, bo nią jeżdzę. Samochód ma swoje lata i nie będę opisywał go jako „idealnego”. Natomiast na tle wielu E53, które oglądałem przed zakupem i które spotykam na drogach, jest to najlepiej zachowany egzemplarz. Żaden ulep ani topielec. Fajne auto, wygladające na potrójną wartość rynkową po jakiej chodzi. Silnik ma moc, samochód bardzo dobrze przyspiesza, skrzynia zmienia biegi płynnie. Zawieszenie nie stuka ani nie puka. X5 prowadzi się tak, jak powinno — z jednej strony jest ciężkim, solidnym samochodem starej szkoły, a z drugiej V8 daje mu osiągi i charakter. W czasie mojego użytkowania zrobiłem przy takie rzeczy jak: - zawieszenie, - alternator, - układ chłodzenia, - oraz szereg bieżących napraw i czynności eksploatacyjnych. Samochód jest mój, robiłem dla siebie, dlatego nie wiem czy mam wszystkie kwity, musialbym szukać. Wyposażenie Fabryczna konfiguracja jest bardzo bogata. To chyba był egezmplarz na słoneczną Italie, więc nie ma grzanego fotela (co jest podobno niezdrowe na cojones), tak to jak na tamte czasu full wersja. - silnik 4.4 V8 M62TU – 286 KM / 210 kW - napęd AWD - automatyczna skrzynia biegów - komfortowe fotele przednie, legendarne bmwoskie comforty, do teraz nic wygodniejszego nie znajdziesz - elektryczna regulacja foteli - pamięć ustawień foteli - jasna skórzana tapicerka Montana - elektryczny szklany szyberdach - automatyczna klimatyzacja - dodatkowa klimatyzacja tylnej części kabiny - HiFi Professional DSP - fabryczna nawigacja Professional - zmieniarka CD - oryginal - ksenony - spryskiwacze reflektorów - PDC - czujnik deszczu - Servotronic - multifunkcyjna kierownica - samopoziomujące zawieszenie - rolety tylnych drzwi - podwójne szyby! Mozna leciec 2 paki i nadal spokój jakbyś jechał 50 km/h - szyba przednia Climate Comfort - alarm - drewniane wykończenie wnętrza - tylne boczne poduszki powietrzne Kolor: Titan Silber Metallic. Wnętrze: jasna skóra. Do samochodu mam felgi 19” (letnie zjechane) oraz 17” (zimowe zjechane). Opony letnie i zimowe są już zużyte i należy liczyć się z ich wymianą! OBIE GUMY SA NA ALUFELGACH! Stan Jak na 25-letnie auto samochód jest bardzo dobrze zachowany, ale oczywiście ma normalne ślady użytkowania i wieku. Mechanicznie jeździ bardzo dobrze, nic nie stuka ani nie puka, skrzynia pracuje płynnie, silnik ma pełną moc. Obecnie do zszycia szew na fotelu kierowcy, oraz nowe opony. Nie jest to egzemplarz przygotowany pod handlarza, wypolerowany i opisany jako „kolekcjonerski”. To po prostu uczciwe, dobrze zachowane E53 z V8, którym normalnie jeżdżę i które przez ostatnie ponad dwa lata było robione dla mnie. Mój samochód, x5 e53 v8! Czysta frajda i klasa sama w sobie. Dla kogoś, kto lubi starsze BMW, ten samochód ma coś, czego coraz trudniej szukać w nowych autach: wolnossące V8, bardzo wygodne fotele, solidne wykonanie, świetne wyciszenie, grube drzwi i poczucie jazdy dużym BMW starej szkoły! Już takich nie robią! Zapraszam do obejrzenia i jazdy próbnej.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej