BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

17 tys. km

średnio przez 9 lat

Mediana podobnych

67 450 zł

ta oferta: +33,4%

Podobne oferty

24

BMW Seria 3 2017 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km

Pierwsze wykrycie

23 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

OLX Motoryzacja

BMW Seria 3 2017, 150 tys. km, benzyna (Warszawa) kosztuje 90 000 zł — 33,4% więcej niż mediana 67 450 zł dla 24 ofert tego typu (BMW Seria 3 2017 · benzyna · 100 tys.–150 tys. km). Średnio 17 tys. km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 33% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Rok produkcji

2017

Przebieg

149 988 km

Pojemność skokowa

2998 cm³

Moc

326 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Automatyczna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Sedan

Kolor

Szary

Kraj pochodzenia

Inny

VIN

WBA8B3G59HNU35255

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

W skrócie: Uczciwe BMW F30 340i LCI 8HP RWD, sprowadzone przeze mnie z USA w 2023 roku po niegroźnej kolizji, bez naruszonej konstrukcji i bez wystrzelonych poduszek. Naprawione zgodnie ze sztuką, przystosowane do polskich i europejskich wymogów. Przez prawie 3 lata zrobiłem nim 20k km. Auto jest w bardzo dobrym stanie technicznym, nigdy nie było na torze ani katowane. Zrobione w klimacie OEM+ z kilkoma fajnymi modyfikacjami. Z ciekawego MHD Stage 0+ (około 360 whp), xHP Stage 3, wydech M Performance, Bilstein B8, opony PS4S, skórzany środek Coral Red z carbonem i alcantarą, NBT Evo ID6 + HK + CarPlay itd. Mam pełną historię auta i faktury napraw. W tym momencie jest świeżo po serwisie olejowym i wymianie płynu hamulcowego. Więcej szczegółów poniżej Sprzedaję BMW F30 340i LCI RWD, które sprowadziłem osobiście z USA w 2023 roku. Jestem entuzjastą BMW i od początku kupiłem ten samochód z zamiarem porządnego naprawienia go pod siebie i jeżdżenia nim przez długie lata Samochód miał w USA niegroźną kolizję. Wymienione zostały maska, zderzak, prawy błotnik, prawy reflektor oraz elementy prawego przedniego zawieszenia. Podłużnice i konstrukcja auta nie zostały naruszone, poduszki powietrzne nie wystrzeliły, a przednia szyba i wszystkie pozostałe szyby są oryginalne Większość elementów została wymieniona na nowe, a całość została polakierowana zgodnie ze sztuką. Grubość powłoki lakierniczej na masce i błotniku odpowiada wartościom fabrycznym Przy okazji starałem się pozbyć również wszystkich rzeczy, które zdradzałyby pochodzenie z USA. Samochód jest w pełni przystosowany do polskich i europejskich wymogów. Reflektory są europejskie, tylne lampy mają pomarańczowe kierunkowskazy, przednie i tylne światła przeciwmgłowe są aktywne i działają. Licznik jest w kilometrach, multimedia są odpowiednio przekodowane, wjechały europejskie wkłady lusterek asferycznych i europejski przedni zderzak bez bocznych obrysówek. Nie ma więc typowych dla aut ze Stanów rzeczy, które osobiście zawsze mnie irytują Technicznie samochód jest w bardzo dobrym stanie. Zawsze był na bieżąco serwisowany i przede wszystkim jeździł jako moje prywatne auto do czerpania przyjemności z jazdy. Przez prawie 3 lata mojej własności zrobiłem nim niespełna 20k km Od początku chodziło mi o zrobienie auta w stylu OEM+, czyli możliwie fabryczny, czysty wygląd, ale z kilkoma rzeczami poprawionymi względem serii Z ciekawszych rzeczy na pokładzie: * tłumik końcowy M Performance * amortyzatory Bilstein B8 * letnie opony Michelin Pilot Sport 4S * zimowe opony Continental WinterContact TS860s SSR * wnętrze Coral Red z dekorami M Performance z Alcantary i carbonu * kierownica obszyta Alcantarą * NBT Evo ID6 z szerokim ekranem * nagłośnienie Harman Kardon * pełnoekranowy Apple CarPlay * najnowsze mapy nawigacji * elektryczny szyberdach * przednie fotele elektryczne, podgrzewane, z pamięcią * antracytowa podsufitka * dwa komplety oryginalnych dywaników (welurowe i gumowe) Jeśli chodzi o soft, silnik jeździ na mapie MHD Stage 0+ (około 360 whp). Dla zainteresowanego tematem pasjonata mogę dorzucić moje konto MHD razem z licencją. Skrzynia 8HP ma wgrane xHP Stage 3, zrobione jeszcze przez poprzedniego właściciela Auto nigdy nie było na torze ani nie było katowane. Jeździłem nim normalnie, po prostu dla przyjemności. Nadal siedzą w nim fabryczne katalizatory, więc nie ma mowy o zapachu paliwa ani męczącym buczeniu wydechu w trasie Wizualnie samochód, jak każde auto używane na co dzień, ma oczywiście pewne ślady eksploatacji. Są drobne rysy na zderzaku, niewielkie odpryski i złuszczenia lakieru, ślady po piaskowaniu na przedniej szybie i inne drobnostki. W mojej ocenie w ogóle nie zmienia to faktu, że ogólny stan auta jest bardzo dobry. Nigdy nie robiłem z niego samochodu wystawowego. Ważniejsze było dla mnie, żeby wóz był sprawny, zadbany i dawał frajdę z jazdy Samochód jest świeżo po serwisie olejowym (zalany Liqui Moly 4200 5W30) oraz wymianie płynu hamulcowego na RBF 660 Dla zainteresowanych mogę udostępnić pełne zestawienie pomiarów grubości lakieru, odczyty z ISTA potwierdzające brak błędów (poza jednym w jednostce HU, który jest naturalnym skutkiem wgranego CarPlay), korekcje skrzyni 8HP oraz inne szczegółowe parametry diagnostyczne Nie ma najmniejszego problemu ze sprawdzeniem samochodu przez niezależnego rzeczoznawcę albo w wybranym warsztacie na koszt kupującego Jestem również otwarty na propozycje zamiany na inne ciekawe auto dla entuzjasty lub motoryzacyjnego pasjonata. Możliwa dopłata w obie strony Podsumowując, to uczciwe 340i RWD, które kupiłem dla siebie, zrobiłem tak, jak sam chciałem i przez prawie 3 lata po prostu cieszyłem się jazdą. Teraz czas, żeby sprawiało frajdę komuś nowemu Zapraszam do kontaktu.

Pozostałe informacje

Kierownica

po lewej