BMW Seria 3

X Analiza TXO

Przebieg na rok

4 700 km

średnio przez 36 lat

Mediana podobnych

52 900 zł

ta oferta: +55%

Podobne oferty

11

BMW Seria 3 1989–1991 · 150 tys.–200 tys. km

Pierwsze wykrycie

24 października 2026

dziś

Zmiany ceny

0

bez zmian

Źródła

1

Otomoto

BMW Seria 3 1990, 170 tys. km, benzyna (Rajcza) kosztuje 82 000 zł — 55% więcej niż mediana 52 900 zł dla 11 ofert tego typu (BMW Seria 3 1989–1991 · 150 tys.–200 tys. km). Średnio 4 700 km rocznie. TXO zobaczyło ten pojazd pierwszy raz dziś. Cena nie zmieniła się od pierwszego wykrycia.

X Streszczenie TXO

Najważniejsze konkrety z opisu i lista informacji, których sprzedający nie podał — bez języka reklamy.

1. Cena jest o 55% wyższa niż mediana podobnych aut (model, rocznik, przebieg) — co ją uzasadnia?
2. Jaki jest numer VIN? Pozwoli sprawdzić historię w CEPiK (historiapojazdu.gov.pl).
3. Przebieg to średnio ok. 4 700 km rocznie — bardzo mało; czy jest udokumentowany (serwis, CEPiK)?

Pokaż streszczenie TXO powyżej, a dopiszemy pytania o to, czego brakuje w ogłoszeniu.

Dane techniczne

Marka

BMW

Model

Seria 3

Wersja

328i

Generacja

E30 (1982-1994)

Rok produkcji

1990

Przebieg

170 000 km

Pojemność skokowa

2793 cm³

Moc

193 KM

Rodzaj paliwa

Benzyna

Skrzynia biegów

Manualna

Napęd

Na tylne koła

Typ nadwozia

Coupe

Kolor

Czerwony

Liczba drzwi

4

Liczba miejsc

5

Stan

Używany

Wyposażenie

Opis sprzedającego

Sprzedam BMW E30 2D z 1990 roku z silnikiem M52B28 pochodzącym z BMW Z3. Swap wykonany legalnie i wpisany do dowodu rejestracyjnego. Samochód osobiście sprowadziłem z Niemiec. Od 2014 roku jestem jego pierwszym i jedynym właścicielem w Polsce. To nie jest E30 zbudowane na szybko z myślą o sprzedaży. Samochód był przeze mnie rozwijany i dopracowywany przez lata. Wszystkie modyfikacje wykonywałem dla siebie, z myślą o wieloletnim użytkowaniu, dlatego liczyły się przede wszystkim jakość, trwałość i sprawdzone rozwiązania. Najważniejsze wyposażenie i modyfikacje: • BMW E30 2D – 1990 rok • silnik M52B28 z BMW Z3 • legalny swap wpisany do dowodu rejestracyjnego • szpera 25% • zawieszenie Bilstein B9 • oryginalne fotele IS • oryginalna kierownica M-Tech 1 • czarna podsufitka • bardzo dobry stan blacharski i mechaniczny • garażowany i regularnie serwisowany • pierwszy właściciel w Polsce od 2014 roku • osobiście sprowadzony z Niemiec Połączenie M52B28, szpery 25% i zawieszenia Bilstein B9 daje dokładnie taki charakter, jakiego oczekuje się od klasycznego BMW. Auto jest dynamiczne, zwarte i bardzo przyjemne w prowadzeniu, a jednocześnie nadal nadaje się do normalnego użytkowania. Samochód nie był budowany do driftu ani „upalania”. Przez lata służył mi przede wszystkim jako szybkie, sprawne i dające mnóstwo frajdy auto do normalnej jazdy. Modyfikacje miały poprawić osiągi i prowadzenie, a nie przygotować samochód do katowania na torze. Przez cały okres mojego użytkowania E30 było garażowane, regularnie serwisowane i na bieżąco dopracowywane. Nie jest to samochód poskładany z przypadkowych części ani projekt przygotowany „pod handel”. Około miesiąc temu zamontowana została nowa, oryginalna przednia szyba BMW OE. Na szybie nadal znajduje się fabryczna papierowa etykieta. E30 dla kogoś, kto wie, czego szuka Coraz trudniej znaleźć BMW E30 w naprawdę dobrym stanie, szczególnie egzemplarz łączący zdrową bazę z legalnym swapem M52B28, szperą, odpowiednio dobranym zawieszeniem oraz wieloletnią historią u jednego właściciela. Dobre E30 od lat cieszą się dużym zainteresowaniem wśród miłośników klasycznych BMW, a zadbane i sensownie skonfigurowane egzemplarze są coraz trudniejsze do znalezienia. Dlatego traktuję ten samochód nie tylko jako wyjątkowo przyjemne auto do jazdy, ale również jako klasyczne BMW, które przy dalszym odpowiednim utrzymaniu ma bardzo dobre podstawy do zachowania swojej wartości. Powodem sprzedaży nie są żadne problemy z samochodem. Sprzedaję wyłącznie ze względu na planowane inwestycje. Gdyby nie zmiana priorytetów, E30 zostałoby ze mną na kolejne lata. Zapraszam osoby rzeczywiście zainteresowane do kontaktu i oględzin. Chętnie szczegółowo opowiem o historii samochodu, wykonanych modyfikacjach i jego eksploatacji. Możliwość zorganizowania transportu na terenie całej Polski. Sprzedaż na podstawie umowy kupna–sprzedaży

Pozostałe informacje

Generacja

E30 (1982-1994)

Ma numer rejestracyjny

Tak

Spalanie Poza Miastem

7.0 l/100km